对于此次突然抛出“限购令”的原因，深圳市政府的解释是：深圳机动车增速迅猛，截至2014年12月20日，深圳市机动车保有量超过314万辆，近5年年均增长率约16%。按照现有态势，到2016年底机动车保有量将超过400万辆。据测算，届时中心城区晚高峰拥堵时长将从2014年的55分钟拉长至92分钟。因此，采取增量调控措施遏制小汽车增长，是现阶段深圳治理交通拥堵的当务之急。

　　不管是白皮书还是市长的言之凿凿，抑或是不久前尚存余温的表态和国家政策法规，民众表示很受伤，不仅是因为买车将不易，还是被政府的“失信”伤得透心凉。此次深圳的突袭汽车限牌政策，不仅是对政府自身承诺的一种失信，事实上是对依法治国的法治原则的一种“失信”。一边信誓旦旦，一边失信于民，如此言行不一的做法，让曾对政府承诺报以充分信任的广大市民情何以堪?一纸限牌令，深圳每年“限额”10万个汽车指标，也就是说买车从此得拼运气，不能再“任性”。

　　网友@机器人的球：什么情况?真的把宪法当空气吗?据的那条法律、法规?若没有依据，那便是违法行为，违法执政，是对依法治国的公然挑战，公然破坏。

　　网友@来自北方的狼：这还是改革前沿阵地的深圳吗?倒退到了改革前!

　　网友@Jeremy：实行这种懒人政策，20多岁的小伙子摇到40岁都不一定能有辆车，这得多悲哀!

　　网友@趋势为王：公证处又可以多赚一笔了。限牌公证第一天，队伍着实壮观，不是有预约么还要这么排?真是苦了那些赶上限购的车主们啦!买车容易，上牌不易!

　　网友@yhgz:深圳“突袭限牌”不是一手好牌。转瞬即“限”的风声传出后，4S店迅速被包围，有车就买、加价抢购的疯狂，再度上演,受伤的还是老百姓。

　　网友@大松在羊城：半小时等不来一辆公交车，深圳既然突袭限牌，那就拜托提升公交运力。公交出行不便，限牌有什么道理?

　　网友@冈瓦纳：谣言是遥遥领先的预言。信谣言可能犯错，不信谣言也会吃大亏的，深圳限牌不就是吗?

　　网友@小牛牛：看到消息称，目前深圳51%的市民在买房时最关注房价，48%的人最关注交通。若是买不到车，则48%的人将倾向于购买地铁房，深圳汽车限购将催涨地铁房价。