“一带一路”频现政府工作报告

　　除我省在去年政府工作报告上三次提到“一带一路”外,其他省区市政府工作报告也都在融入“一带一路”战略上“不甘人后”。

　　诸多西部省区市在“一带一路”建设规划中均提到了加快航空、铁路、公路等交通基础设施建设。重庆提出将增加“渝新欧”开行班次和集装箱运量,贵州争取开通黔渝新欧货运专列,甘肃将实现中欧货运班列“天马号”常态化运营,宁夏计划把银川河东国际机场打造成面向阿拉伯国家的门户机场,形成便捷高效的空中通道。

　　东南沿海省份在建设“海上丝绸之路”时,注重利用临海优势,推进与东南亚地区在海上互联互通:浙江提到要积极谋划和推进港口经济圈建设,加强江海联运、海陆联运体系和远洋船队建设,稳步推进“义新欧”中欧班列运行常态化。(记者刘珅 整理)

　　无水港“连点成面”,构建全程物流网

　　“一带一路”战略的提出,将进一步拉近区域经济一体化中海港深入内陆、内陆延伸海洋的“距离”。一年来,无水港在我省遍地开花,这将为我省“一带一路”大区域节点不断蓄力。

　　去年底,青岛保税港区正式设立菏泽功能区。作为青岛保税港区在我省设立的第6个政策性功能园区,项目总投资约260亿元,计划3—6年时间完成开发建设。

　　《西部经济隆起带发展规划》提出,菏泽要发展“临边经济”,菏泽功能区的设立,不仅可以将远在青岛的保税政策功能“空投”到鲁西南地区,还将辐射到苏豫皖三省,大幅提升菏泽辐射周边市能力。

　　同样位于冀鲁豫三省交界的聊城市冠县,也紧扣区域规划加速融合,在当地开始建设青岛港冠县“无水港”。

　　“‘一圈一带’战略,明确提出支持符合条件的县市申请设立海关特殊监管区,积极推进保税港区、综合保税区到西部县市建立无水港和配套功能区,实现园区功能延伸和政策共享。”冠县发改局局长崔锡俊告诉记者。

　　在德州市禹城西部商贸物流园区,去年以国际商贸港建设为载体,重点打造商贸物流集散中心。该港的选址位于省道101和316交会之处,正是昔日徒骇河畔古老码头所在地。“总投资40亿元的国际商贸港,建筑面积达200万平方米,集展示、交易、加工、配送、仓储、物流于一体,具有完整的产业链及综合城市功能,并从以往业态重复、单一的传统商业模式,向业态多样、满足消费者不同需求的现代商业模式转变。”禹城发改局局长刘开明说。