中国重汽黄河牌校车频发事故 商家:个别现象

2015-05-26 16:00:15 来源:??? 作者:林远 吴永 责任编辑:高静 字号:T|T
摘要】不过《经济参考报》记者注意到,豪沃客车在阐述此次召回车辆存在的三大主要问题时一再强调系“个别”、“个例”现象。

  专家:校车质量管控体系亟待完善

  《经济参考报》记者采访多位汽车业内人士发现,当务之急是从源头入手完善校车质量管控体系及其问责体系,在建章立制的同时加大校车质量监管力度。

  据了解,2012年4月5日国务院颁布实行了《校车安全管理条例》。该条例第六条明确规定:生产校车的企业应当建立健全产品质量保证体系,保证所生产(包括改装)的校车符合校车安全国家标准;不符合标准的,不得出厂、销售。同年5月1日,国家标准委发布了《专用校车安全国家标准》。

  业内人士表示,我国校车出厂检验主要参照机动车出厂检验,由生产厂家的检测线自行检测合格后出具《机动车整车出厂合格证》,并据此去申请中国质量认证中心(国家认证认可监督管理委员会指定承担强制性产品认证的机构)出具的中国国家强制性认证产品证书。如果校车生产厂家在自检时流于形式、而有关认证部门疏于管理的话,这样的标准就会形同虚设。豪沃客车副总经理夏锐最近在接受央视记者采访时就一直强调:“权威机构给我们做的检测,就是说有国家权威机构的认可……并不是说出现这些个例的问题就说我们车辆不合格。”全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥曾撰文指出,现在运行的车辆很多不符合安全标准,即便是在销的校车产品,也不排除有一些实际上达不到基本要求,安全方面存在隐患。

  明华有道咨询公司咨询总监封士明在接受《经济参考报》记者采访时表示,从本质上看,豪沃客车“质量门”的源头在于,生产企业为了过分追求利润,置很多安全措施和技术标准于不顾,而监管部门则由于种种因素而疏于管理。封士明还认为,应学习美国等西方国家的有益经验,完善我们的校车质量监控体系。美国校车出厂前,生产商先要进行安全自检,政府部门再进行安全测试,运营间隙校车会返厂进行例行检修,驾驶员还要定期提供意见反馈,安全主管部门还要对校车进行半年一次的全面检测以确保性能可靠。此外,每次校车出事故后,权威部门都会进行事故分析,查找设计缺陷并加以改进。封士明建议,要切实杜绝像豪沃客车这类戴着“合格标志”实际并不合格的校车流入市场,必须从汽车生产的源头抓起,建立健全校车质量管控体系及相应的问责制度。

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