大国重器中的青岛元素：新型高速列车惊艳世界

　　四方所：为高速列车提供核心技术

　　今年7月，中国标准动车组利用拟运营动车组进行交会试验，在郑徐客运线上，两列标准动车组彼此用420公里的时速交互通过，相对速度超过840公里，交会全程不到两秒，在世界上首次实现拟运营高铁标准动车组以420公里的时速交会。而动车组中的钩缓与减振系统、空气弹簧等核心技术，均由中车青岛四方车辆研究所有限公司提供。

　　据青岛四方车辆研究所技术负责人介绍，中国标准动车组中的钩缓系统，第一次实现标准动车组的重联，代表国际先进水平；减振系统较普通动车组进一步优化了结构设计，让列车在高速运行下保持极好的稳定状态；为中国标准动车组专门研制的空气弹簧，通过优化结构和工艺设计，提高了列车运行过程中的舒适度和安全性。而这些高速列车上的核心技术，都是青岛四方车辆研究所的自主研发成果。

　　另外，青岛四方车辆研究所自主研发、装备在高速动车组上的网络控制系统，通过分析、传送数据信息，实现对列车的智能控制，被形象地比喻为高铁列车的“神经系统”。

　　半导所：给神舟飞船提供关键元器件

　　2003年11月，青岛航天半导体研究所有限公司由于为神舟五号载人飞船提供了高技术含量、高质量的关键元器件，受到解放军总装备部、国防工科委和信息产业部的嘉奖。不仅如此，我国第一颗人造地球卫星也曾使用青岛半导所研制的专用元器件。

　　在神舟五号载人飞船和火箭上，共有近10个部位采用了青岛半导所的关键元器件产品。其中，在飞船的太阳能电池板上的温度控制系统中，在驾驶舱内的控制系统中，都有青岛半导所生产的集成电路和混合集成电路，而这些产品全部是由半导所自主设计、研制和生产。

　　青岛半导所创建于1965年，2012年1月，市政府与中国航天科工集团对青岛半导体研究所重组改制，使其成为航天科工集团控股的国有公司，目前，该公司拥有科研、生产、检测设备仪器900余台套，同时拥有具有国际先进水平的H级厚膜混合集成电路生产线、国内先进水平的模块电路生产线、电力半导体器件生产线和完整的检测、试验设施。

　　海丽雅：特种绳缆送“蛟龙号”入海

　　2009年至2012年，我国自主研制的“蛟龙号”载人深潜器接连取得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试成功，创造了世界同类作业型潜水器的最大下潜深度纪录。而“蛟龙号”载人深潜器下潜时所用的特种绳缆，即为青岛海丽雅集团研制。

　　海丽雅集团的前身为青岛海丽花边公司，一度濒临破产，后来积极转型发展，专注于深海勘测绳索的研发与生产，经过多年技术攻关，成功研制出深海勘测特种绳索，将我国“蛟龙号”载人深潜器成功送入海底。

　　目前，这家企业已经成功转型成为特种绳缆行业中的隐形冠军，其研发的特种绳缆可适用于海下8000米深度，绳缆表皮与内芯的移滑度为零，强度达到同直径钢缆的2-5倍，在-196℃至560℃环境下不分解不熔化。截至目前，这种特种绳缆已先后为“大洋一号”、“蛟龙号”、“雪龙号”等国家重大装备助力。