奥运地铁4号线通车 揭秘中国制造如何改变里约！（图）

　　里约地铁4号线也是近年来拉美最大的城市基建项目，该工程由2010年启动，耗时6年，创造直接及间接工作岗位3万个。由于地貌状况特殊，中间有高山阻隔，施工过程中遇到了很多困难。约340家公司及200名专家和顾问参与了地铁的建设相关工作。整个工程耗资97亿雷亚尔，其中里约州政府出资85亿雷亚尔。

图据网络

　　残奥会结束后才对公众开放

　　值得指出的是，地铁4号线上奔跑的列车全部是中国制造，生产列车的中国中车长春轨道客车股份有限公司在奥运期间也会对列车的安全进行保障，在日常质保中的8个工作时改为全天24个工作时，将实行早中晚三班倒，保证车辆零故障出库，零故障回库。

　　巴西里约热内卢州交通厅厅长罗德里格·维埃拉在接受采访时表示，中国制造的列车无论是质量还是设计方面都非常让他们满意，里约州政府未来还打算采购更多的中国列车。据生产“奥运地铁”的中车长客海外代表王怀丰介绍，地铁4号线项目签订于2013年，共15组90辆车，目前有近60%中国制造的地铁车辆服务于2016年里约奥运会专线上。奥运专线地铁车辆项目首列车于2015年2月到达里约，全部车辆在去年11月底已全部交付完毕。

　　里约地铁4号线共经停5站，在奥运期间平均每8分钟一趟列车。为方便观众乘坐地铁观看奥运，奥运期间地铁运营时间最晚可延长至凌晨2点钟。奥运会和残奥会全部结束后该线路才对所有公众开放。据巴西著名智库瓦加斯基金会的统计数据显示，地铁投入运营后缩短里约市中心到巴哈区至少1个小时的通勤时间，该线路计划每天运送30万人次，高峰期每日减少2000辆路上行驶的汽车。同时里约地铁4号线的运行也有利于降低交通事故率，减少空气污染指数。