今年1月初，济南明确考虑将在高峰期对外地车采取限行措施，以作为缓解拥堵的招数之一。虽然高峰期部分路段限行外地车的方案并没确定，但政策迅速引爆舆论。
非济南户籍车主挂牌量激增
持续2个月来，济南新车挂牌的车主中，非济南户籍的占到了七成多。此外，外地车办理转户手续的也增多。2月29日恰逢周一，单单是前来车管所咨询外地车转入济南过户手续的，就有20多人。而且，市各个车管所的情况都差不多。
三问“限外”政策可行性
一问：可行性是否有数据支持
此前交警部门曾发布，每天大约有5万到10万辆外地车在济南行驶，具体到早晚高峰期，这一数字是多少?在这些外地车中，纯过境车辆有多少?虽然挂的是外地牌照，但长期在济南市区行驶的车辆有多少?长期在济南行驶的外地车里，车龄5年以上的有多少，5年以下可以转入济南的有多少?具体分类之后，才可以推测出政策实施之后，会对多少外地车辆上路造成实际影响。
二问：是否预料到刺激车辆激增?
目前济南户籍人口有610多万，登记的暂住人口有200多万。其实，流动人口中还有相当一部分并未到公安机关登记暂住地址。而这一部分居民中不少是有车一族，只不过车辆登记地并非济南。一旦外地车限行的政策确定，受影响最大的就是流动人口。如果他们的车龄在5年之内，他们便会在不久的将来，尽快将车辆转入济南;如果在5年之上，那么只能再购买一部新车。不论是前者还是后者，都会直接导致济南登记在册的机动车保有量上涨。这样的政策效果，有关部门是否预料到?
三问：治堵效果打折扣怎么办?
多名业内人士预料，双重政策背景之下，未来几个月内济南的新车挂牌业务量和外地车转入业务量，将会呈现同比明显上升的趋势。此外，预计从下周开始，外地车转入济南二手车数量将呈现上升趋势。
为了治堵推出的限制外地车政策，结果引发的直接社会反应是机动车增量明显上升。机动车保有量的上升，进一步加剧拥堵。如此一来，治堵的效果便会大打折扣，届时该怎么办?
