目前，二环南路东延和二环东路南延工程隧道桥梁等施工作业面已全面展开施工，各施工面均已按计划进洞。
目前，二环南路东延和二环东路南延工程隧道桥梁等施工作业面已全面展开施工，各施工面均已按计划进洞。
齐鲁网济南4月6日讯（记者 满倩 通讯员 李东）记者今天从济南市交通公路部门获悉，目前，二环南路东延和二环东路南延工程隧道桥梁等施工作业面已全面展开施工，各施工面均已按计划进洞。
据介绍，二环南路东延和二环东路南延工程是济南市重点公路建设项目，项目2014年底取得省发改委立项批复，2015年5月启动征地拆迁，在各区及市相关部门的全力配合下，工程施工总体进展顺利，国土部已完成土地征收资料的审核，近日即可取得批复文件，沿线房屋拆迁已基本完成，隧道桥梁等施工作业面已全面展开施工。截至目前，两个项目共计完成产值12.7亿元，占总投资额72.3亿元的17.6%。
工程新建隧道6座，分别是二环东路南延工程老虎山隧道（左线1738米、右线1870米）、小岭隧道（500米）、大岭隧道（左线963米、右线965米）和二环南路东延工程浆水泉隧道（左线3101米、右线3085米）、龙鼎隧道（2185米）、港沟隧道（左线1105米、右线1091米）。
隧道总里程9644米，占工程路线总里程22.719公里的42.5%；隧道单洞净宽17.608米，横断面按四车道布置；隧道工程造价总计31.74亿元，占总投资额72.3亿元的43.9%。可以说，不论工程量，还是施工难度，本项目隧道工程对于济南市来讲都创造了新的纪录。
针对本工程工期较紧，隧道施工周期较长的特点，市交通部门全力做好计划、调度工作，协调相关区工程指挥部，在征地拆迁工作开展的同时，以办理临时用地的方式，为隧道施工优先提供工作面，确保制约工程工期的隧道工程先行开工建设。施工单位也根据隧道规模、工期和围岩情况制定了合理的施工顺序和科学的施工工艺（双侧壁导洞法、全断面法、CD法和CRD法），全力确保隧道工程施工进度和施工质量，力争实现工程早日建成通车。
工程概况
济南绕城高速济南连接线共设置3座隧道，分别是老虎山隧道、小岭隧道、大岭隧道，均为分离式结构形式，双向八车道。
老虎山隧道进口位于黄金九九地产西南，毗邻二环东路道路，出口位于搬倒井村内，隧道跨济南市历下区、市中区两地。隧道左线1740m；右线1888m；左右线相距约11～43m，属公路长隧道。
全线隧道工程按新奥法原理组织施工，各级围岩施工方法：Ⅲ级围岩地段采用台阶法，IV级围岩一般衬砌段IV围岩加强衬砌段采用中隔壁(CD)法，V级围岩一般衬砌段采用交叉中隔壁(CRD)法，V级围岩加强段和浅埋段采用设临时仰拱的双侧壁导坑法。
目前老虎山隧道进口段为V级浅埋段，采用设临时仰拱的双侧壁导坑法。此工法是先开挖隧道两侧导坑，导坑跨度为整个跨度的1/3左右，并及时施作导坑初期支护。根据地质条件、断面大小，对剩余部分断面进行一次或二次开挖、支护。待整个开挖面支护成环且围岩变形稳定后拆除临时支护，立即施作二次衬砌。
