如何治堵：曾考虑过“限行”但最终否决
提到治堵，王新文表示“结构性的矛盾最终需要通过结构性的问题来解决，那就是彻底改变我们的出行方式，即由私家车向公交或慢行系统转变，这需要很长的时间”。
王新文坦言，政府对于限购限行都曾考虑过，为何没限?这是由于济南市机动车保有量约170万辆，在济南的外地车大概在15万辆。每天在街上跑的车有60万辆，2/3的车是停在家里的。如果限行，可能就会刺激很多市民买新车，汽车保有量或将成倍增长，同时放在家里不开的车也可能倾巢出动，城市交通还是无法容纳。“为了解决这一个矛盾，可能引发10个问题”。
王新文表示，目前济南轨道交通建设到2025年基本成网，通车里程是300多公里。其他城市建设到200多公里的时候花了30年的时间，济南则要用10年的时间干他们30年的活。
对于有些市民感觉济南“越治越堵”的问题，王新文也给出了答案。王新文表示，通过近4年的治堵，济南市的通行能力虽提高了35%，而机动车保有量也跟着翻了一番。虽然现在感觉怎么治理都堵，但如果不治理的话交通系统可能早已瘫痪。现在济南处理拥堵问题的思路定为“缓解”，而不能急功近利想着“解决”。
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