济南穿黄隧道今年有望正式立项。18日，济南市人大代表、济南市发改委主任王宏志说，目前该项目正在做预可行性研究，以此为项目立项提供依据，确定隧道的具体建设形式、建设规模等。
“穿黄隧道目前是委托中铁二院集团有限公司来做的预可行性研究，完成这个研究之后就是项目立项了。”王宏志说，一般来说，如果项目建设采取的是PPP模式，未来的可行性研究报告等都是交由社会资本来做，政府解决的只是技术的问题。如果完全由政府来建，之后的研究手续等还是由政府去完成。“目前具体的投资、运作方式等都在研究过程中。”王宏志说，今年有望对项目进行立项。
中铁二院有关工作人员介绍，此次预可行性研究报告是为了确定项目必要性和可行性，这是项目能否立项的依据。前期的研究主要是围绕跨河的人流车流、工程的安全性、建设规模、建设位置等方面展开。
“像这种穿越黄河的地铁隧道，这是第一个。”该工作人员说，简单来说，整个工程就像“一个大圆洞分了上下两层”，上面是道路隧道，下面是地铁隧道，工程采取盾构的建设形式，在南北两岸各设盾构井。隧道将采用双线双洞方案，以双洞方式穿越黄河，主线为双线4车道，大中小各型车均能通行，通车时速在每小时 60公里至80公里，这样算下来，4.5公里长的隧道穿行只需要4分多钟。
“地铁穿黄，也是这项工程的一大亮点。”工作人员说，根据济南轨道交通规划，远期建设的南北向的M2线最北站就在泺口附近，未来也有北延的计划，此次地铁穿黄也是与轨道交通的有效衔接。该工作人员透露，如果项目可以落地，修通工期计划为3年。
计划投资35亿含道路和地铁
济南穿黄隧道自2005年提出相关设想后，有关“建与不建”的问题一直备受关注。近期，济南市济泺路穿黄隧道项目预可行性研究报告招标公告发布。根据公告内容，济南市济泺路穿黄隧道项目由济南发展和改革委员会100%出资建设，项目位于济南市天桥区内，北起309国道，下穿龙湖规划水域、黄河、环城高速公路、二环北路，南端与济泺路相接，项目计划总投资约35亿元。
中铁二院有关负责人说，此次地铁穿黄与道路穿黄结合，是为了更好带动黄河南北岸人流、车流的来往和交流，推动主城区基础设施和公共服务跨河延伸。通过大运量的交通形式拉动黄河新区、鹊山片区、济北新城等区域的大发展。
近期，济南市委全面深化改革领导小组召开第八次会议上，省委常委、济南市委书记王文涛表示，“北跨”要以交通基础设施建设为切入点，坚持市场主导、项目带动，坚持产城融合、以产为主，变“跨河”发展为“携河”发展，进一步拉开城市发展框架。穿黄隧道的建设正是“携河”发展的重要切入点。
曾有可行性研究报告但是被取消
近年来围绕穿黄隧道，从多次“即将开建”到传言“被取消”，几经波折。2010年，黄河隧道工程可行性研究报告完成，工程不存在技术上的难题。
2012年8月，济南市政府网站公布消息，穿黄隧道计划取消。2013年6月，济南市规划局局长贾玉良在做客12345市民服务热线时透露，为了加快鹊山龙湖项目的开发，泺口穿黄隧道工程将重新启动。
2015年5月，济南规划部门公布的鹊山片区控制性详细规划显示，穿黄隧道位于浮桥附近河道最窄处，紧挨泺口浮桥，规划为城市主干道，北穿黄河后，往东北方向延伸，然后沿铁路往西北与309国道相接。2015年10月13日，济南市发改委通过多个网站发布招标公告，开始编制济泺路穿黄隧道(道路+地铁)项目预可行性研究报告。
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