焦点 ：上下班战线更长，公交能跟上吗?
公交公司：今年将继续开设高峰通勤车
“济南错时上下班方案敲定后，我们会根据时间变化及时调整运力，加密上下班高峰期间的公交车班次，保障市民高峰期间顺利出行。”济南公交公司一负责人告诉记者，济南公交今年将继续开通高峰大站快车，构建济南高峰通勤网，用“大站+直达”的形式，吸引更多市民在早晚高峰选择公交出行。
今年，济南公交将会再开设和优化多条高峰通勤车，目前正在前期调研中，开设线路将会途经企事业单位集中及学校、大型社区等。同时，有关定制公交的新一轮调研也已启动，济南公交计划将推出更丰富的定制公交线路，更灵活地适用于济南“错时上下班”。
“实行错时上下班，能对公交高峰期起到‘削尖’作用”，济南公交相关负责人表示，现在上下班高峰期通常在2个小时左右，车辆调度，实行错时上下班以后，高峰期可以“拉长”到3个小时左右，这样客流不再过于集中，对于缓解城市拥堵能起到一定帮助。
》》》现实：济南交通状况已不容乐观
据了解，从上世纪70年代开始，错时上下班制度在欧美国家得到了稳定发展，有效缓解了交通拥堵状况。而国内包括北京、成都等城市实行错时上下班的也已不少。
2004年，济南曾实施错时上下班制：党政机关、事业单位8：30上班，17： 00下班，12：00至13：00为午餐时间。这和大多数单位实行的“朝九晚六”形成了错时。交警部门数据显示，“错峰出行”使得早晚高峰时段主要道路流量减少约三成以上，一定程度缓解了交通拥堵。
目前，我市交通状况已不容乐观。早晚高峰时间主次干道交通流量达到或超过饱和状态，平均车速仅为22公里/小时左右，40%的路段服务水平属于“较大延误”(趋于饱和)，20%的路段属于“严重延误”(达到饱和)。
业内人士表示，“错峰出行”牵涉到市民生活的方方面面，需要市民广泛参与进来，集思广益。与此同时，因为每个人都会有自己的出发点和思维方法，即使经过长时间讨论，恐怕也很难取得完全一致意见。面对日益严峻的交通形势，在大力发展公共交通、提倡文明绿色出行的同时，尽快推出“错峰出行”及配套措施已是当务之急。这虽然不是根治拥堵之策，但毕竟是一条经过验证的治堵之路。对于其有可能带来的问题，完全可以在实施过程中及时发现及时解决。毕竟，“错峰出行” 效果如何还要通过实践来检验。
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