网上买卖可能遇上“托”
大搜车、人人车、优信二手车、瓜子二手车直卖网……最近一段时间，二手车网络交易平台爆发式增长，各家电商都宣布通过去掉中间环节，让利给买卖双方。然而，这种新兴的网上交易模式能否给交易双方带来真实惠，平台能否从中获利赚钱，目前还存在争议。“我就见过一个平台，用二手车经纪公司的车冒充个人客户的车，在平台上售卖，号称C2C，其实只是做给投资方看的幌子而已。如此一来，个人客户在平台上得不到太多实惠。”二手车经纪人刘铮告诉记者。
旧车卖给谁得看啥情况
多数对汽车行情、维修不甚了解的车主，一般会选择把旧车卖给4S店。因为感觉更加可靠，不会受骗。其实，如果单独比拼二手车的回收价格，4S店一般会比二手车经纪公司低一两成。因为目前大多数4S店的二手车回收业务是与二手车商合作的，回收的车辆接下来仍然会倒手卖给二手车经纪公司，4S店从中赚取利润。“不过，如果是以旧换新的话，卖给4S店还是靠谱的。”有业内人士说。如果已经看好了同品牌的“接班车”，可以把车直接顶给4S店。“商家一般会把抵顶价格做得比较高。” (综合)
硬币有正反面
喜：或改变二手车交易“吃不饱”现状
放眼济南，2015年全市汽车保有量154.1万辆，同比增长15.52%。按照二手车与新车流通量比例1.5∶1计算，济南市二手车交易量应该为33.9万辆。但实际上，根据车管所数据不完全统计，2015年济南市二手车交易量仅为18.2万辆。
“‘限迁’政策取消以后，二手车在城市和城市之间的流动就更顺畅了，二手车交易量也会有所增长。”二手车商郭先生说，二手车更好卖了，想卖掉旧车换新车的人也会增多。
忧：环保门槛有所降低，会不会影响“气质”
从盘活二手车交易及新车消费市场的角度出发，推出上述新政很有必要，但部分市民对此却有着环保方面的担忧。
近年来，各地普遍面临着较大的环保压力，不少城市正是考虑到环保因素，才制定政策限制外地二手车迁入。“不少二手车都比较旧，尾气排放的污染也大，如果允许这些车迁进来，会不会导致空气质量变差?”市民周先生的话，也代表了不少市民的心声。
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