大众网综合报道 城际铁路对便利城际交流作用明显，近期，济南到莱芜城际铁路环境影响第一次信息公示，项目一公布,就成为东部绕城高速沿线多个小区数万业主热切关注的话题。环评单位将在充分听取民众意见的基础上，做出相关测量报告和数据分析。据悉，济莱城铁预计2020年通车运营,通车后，济南莱芜将进入半小时经济生活圈。
济莱城铁线路规划示意图
据了解，自2月22日环评信息公告发布之日起10个工作日内,公众可通过信函、电话、传真、电子邮件或者其他方式向环评单位提交书面意见，本次环评公示将于10个工作日内结束。在这么密集的未来居民区以及重点项目两侧铺设铁路,会不会影响绕城高速两侧小区业主的正常生活?
业主：担心城铁带来噪音、电磁等污染
与济莱城铁并行的绕城高速两旁，建设有中新国际城、龙湖水晶郦城、保利花园、永大颐和园、鲁能泰山7号等多个楼盘。除此以外，济南新规划的潘田旧村改造、万达文旅城都在济莱高速公路两侧。
公示当天，中新国际城、龙湖水晶郦城等多名业主成立济南铁路争议群，26日上午，在韩仓河经十路口组织联名签名活动。
城铁对周边居民定会产生噪音、电磁等污染，紧靠绕城高速西侧的龙湖春江郦城和中新国际城规划有幼儿园和9年制中小学校，学校尚处于规划建设中，业主担心，一旦确定城铁路线，学校会不会另行择址?
“去年底花了182万买房,就是看中龙湖春江郦城已签约山大附小。如果列车每天在学校旁边呼啸而过,孩子的学习和生活会不会受到影响”?
在龙湖业主出示的一份抗议书中，信息资料显示，按照设计要求，“铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物。距铁路外轨中心两侧30米以外、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。”
市发改委：将充分吸纳公众意见
据媒体报道，济莱城际铁路的线路走向有过争论，早在2011年就有过初步论证,初步规划线路为济南—西营—泰安—莱芜,而“济莱协作区”提出后,莱芜方面认为这条线路不适于协作区建设。
根据本次环评公示，济莱城际铁路项目将在济南设济南东客站、港沟站和章丘南站，在莱芜设雪野站、莱芜站、钢城东站。线路等级为客运专线，设计行车速度目标值250公里/小时。
“业主的心情我们非常理解。环评公示就是为了听取公众的意见建议,接下来我们会让科学说话,用数据说话,充分吸纳公众意见建议,科学合理论证,绝不会武断决策。”面对线路争议,济南市发改委相关人士告诉记者。
环评部门：正在进行数据分析 后期将进行科学公示
3月2日下午，记者致电本次济莱城铁环评单位南京国环科技股份有限公司。其相关负责人介绍，自环评公示发布以来，环评单位收到了众多民众意见反馈，根据《环境法》相关条例，济莱城铁第一次环境评价尚处于公示期，欢迎广大市民继续反馈相关意见，环评单位将在充分听取民众意见的基础上，做出相关测量报告和数据分析。
据该负责人透露，与济莱城铁线路规划相关连的不仅仅是济南东绕城高速附近的居民，还牵扯到众多村庄、学校等公共资源，政府部门同时组织了多项专项评估报告，环境评估也只是其中一项。后期将综合多方数据，进行科学公示，但由于数据还未汇总完毕，第二次公示时间尚未确定。
济莱城铁预计2020年通车运营
去年八月，《济莱协作区经济社会协同发展“十三五”规划纲要》出炉，纲要作为省内首个跨区域五年规划，描绘了未来五年济莱协作区建设发展蓝图。
纲要提出将济南打造成为主引擎，将莱芜打造成为省会副中心，即以济莱两市主城区为轴线两端点，依托济莱间高速、省道及规划建设的济莱城际铁路打造济南市区—章丘—莱芜城镇发展轴和空间拓展轴，提升省会带动辐射能力，打造莱芜副中心，加快推动轴线连接带上的济南高新区、明水经济技术开发区及莱芜高新区之间互联互通。
济莱城际铁路将会极大方便济南、莱芜市民的出入，济莱将进入半小时生活圈，促进区域经济发展。
国家鼓励公众参与环境影响评价活动
中华人民共和国环境保护法》第五十六条规定，对依法应当编制环境影响报告书的建设项目，建设单位应当在编制时向可能受影响的公众说明情况，充分征求意见。
负责审批建设项目环境影响评价文件的部门在收到建设项目环境影响报告书后，除涉及国家秘密和商业秘密的事项外，应当全文公开，发现建设项目未充分征求公众意见的，应当责成建设单位征求公众意见。
济莱城铁环评单位:南京国环科技股份有限公司
通讯地址:山东省济南市高新区新泺大街1166号奥盛大厦1号楼1309室
电话:0531-67807961
传真:0531-67807962
