图说：法拉利车队自相残杀火花四溅 图VCG
一场闹剧般的混乱，让法拉利原本一片大好的追击形势遭遇了重创。北京时间昨晚（9月17日），2017F1新加坡站正赛在滨海湾街道赛道结束。法拉利车队维特尔、莱库宁和红牛车队维斯塔潘，发车时发生离奇撞车，导致三人退赛。逃过发车事故的梅赛德斯车队汉密尔顿收获个人第60个F1分站赛冠军，队友博塔斯第三。红牛车队里卡多亚军。积分榜上，汉密尔顿领先优势从3分扩大到28分。
本站比赛成为了F1历史上首次出现“街道赛+雨战+夜战”的情形，这也让原本就不安全的新加坡站变得更加扑朔迷离。磅礴的雨雾弥漫在赛道上，从暖胎圈就能看出雨势对赛道情况的影响，赛车腾起的水雾使后车的能见度非常低。果不其然，在五盏红灯熄灭后，第1个弯就发生了混乱的局面。
图说：法拉利撞车瞬间 网络图
在本站比赛开始之前，法拉利在两个积分榜上都已经落后于梅赛德斯，形势相当不容乐观。本周末的新加坡大奖赛可以说是法拉利最为看重的一站比赛，因为这里的赛道特性更加适合法拉利赛车的发挥。前一天维特尔拿下杆位，而两位梅赛德斯车手分别只获得第5和第6名，法拉利原本对冲击梅奔势在必得。然而突降的大雨却搅乱了一切。
起步很好的莱库宁、与想过来防守红牛车队维斯塔潘的队友维特尔包夹荷兰小将，结果红牛赛车的左前部撞上了芬兰冰人的赛车，而莱库宁的赛车又撞毁了队友的左侧箱。滑出赛道的维斯塔潘又把起步不错的阿隆索撞出了赛道。或许是由于赛车损毁，维特尔在开了没多久后失控撞墙，前鼻翼撞掉，赛车甩头，引发安全车。最终，法拉利两强和维斯塔潘退赛，阿隆索赛车受损进站。随后因赛车故障不得不退赛。这次撞车退赛也使得维特尔过去9年连续在新加坡获得积分的纪录戛然而止。
图说：维特尔车载镜头拍摄的画面 网络图
脸上写满失望，维特尔赛后在接受采访时表示道：“我不知道当时发生了什么事情，我的发车正常，随后向左变线试图防守维斯塔潘，随后我的侧箱就被撞了，接着我看到了基米的赛车。当时我的赛车已经受损了，我们失去了水压，只能遗憾的退出比赛，这就是生活，不过我们会继续向前看。”
而队友莱库宁则表示对这次事故无能为力：“我觉得我当时实在没什么可以做的，我的起步不错，但是紧跟着就被撞了，很遗憾比赛以这种方式结束。我不管事故原因究竟如何，现在已经没法改变什么了。”
图说：莱科宁车载镜头拍摄的画面 网络图
原本就一肚子闷气的法拉利赛后还遭遇了红牛车队的严厉责骂，维斯塔潘将矛头对准了维特尔：“这主要是维特尔的责任，他在发车之后开始挤压我，但是他没有看到莱科宁也在左侧。如果你正在为世界冠军而战，你不应该冒险去挤压对手，因为这真的很不明智。当时我被夹在两位法拉利车手的中间，我什么都没有做错，我只是希望拥有一个干净的发车。唯一让我高兴的是退赛的不仅仅是我，而是我们三个都退赛。”
而与此同时，比赛结束不久，FIA宣布了本次事故调查结果：没有主要责任方，不会追加处罚。FIA在声明中表示道：“7号车（莱库宁）发车非常好，能够在左侧超越33号车（维斯塔潘）。于此同时，5号车（维特尔）发车稍慢，向赛道左侧移动。33号车和7号车随后发生碰撞并连累到5号车，并在下一弯道连累到14号车（阿隆索）。四辆赛车均因此退赛，干事认为，没有哪位车手应该承担全部或主要责任，所以不会采取任何进一步的行动。”
图说：FIA在文件中称，没有哪位车手应该承担全部或主要责任 网络图
而亲眼目睹这一场撞车闹剧，心头最暗暗窃喜的无疑是走外线的汉密尔顿。绕过一场混战，他一举超到第一，而后面的比赛几乎变成了他的个人表演。
最终，格子旗挥动，逃过发车事故的汉密尔顿赢得了职业生涯第202场正赛的胜利，收获了个人第60个分站赛冠军，队友博塔斯获得第三，梅奔双双登上领奖台。在个人积分榜上领先28分，在车队积分榜上更是领先475分，这场开局的离奇撞车不但撞毁了法拉利的本场比赛，也彻底撞丢了他们本赛季最后的夺冠希望。（新民晚报记者 厉苒苒）
