17日，记者从济南市公共资源交易中心网站了解到，济南北园大街西延快速路建设又有新进展。
北园大街西延快速路建设工程监理、施工资格预审两则招标公告显示，北园大街西延快速路东起二环西路匡山立交,西至规划南北3号路,全长约5.6公里,项目总投资约29.8亿元,施工工期约450天。建成后,北园大街-工业北快速路将成为首条贯通济南东西的快速路。
高架或设六车道 沿途经过京沪高铁
工程施工资格预审公告显示,工程施工项目总投资约22亿元,项目规模5584.18米。施工工期约450天。工程施工资格预审公告显示,工程施工项目总投资约22亿元,项目规模5584.18米。施工工期约450天,分为4个标段,一标段从南北3号路-京台高速桥涵东侧桩号K0+800;二标段京台高速桥涵东侧桩号K0+800-京沪高铁正线以东桩号K1+950,实施长度约1150米;三标段从京沪高铁正线以东桩号K1+950-腊山河西路东侧桩号K3+350.05,实施长度约1400.05米;四标段从腊山河东路东侧桩号K3+350.05-工程终点纵支16号路,实施长度约2234.13米。
北园大街西延快速路将连接北园高架与西绕城高速,沿途经过京沪高铁正线。今年6月北园大街快速路西延建设工程环境影响评价第二次公示信息显示,京沪高铁正线以东至二环西路3.4km为高架快速路：高架桥双向六车道，宽度25.5m;地面辅路维持现状青岛路不变，双向八车道(含BRT车道)。道路红线宽70m;京沪高铁正线以西至京台高速2.2km为地面快速路：道路红线宽70m，主路双向六车道;外侧辅路双向4车道。主线下穿相交南北向主干路(顺安路、南北一号路)。不过,目前,北园大街西延快速路最终是否为地面快速路+高架还未最终明确。
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近日，济南市城乡交通委员会网站发布《济南市北园大街快速路西延建设工程环境影响评价第二次公示》。
京沪高铁正线以东至二环西路3.4km为高架快速路
据公示项目概况显示，济南市北园大街快速路西延建设工程东起二环西路匡山立交，西至规划南北三号路，全长约5.6公里。其中京沪高铁正线以东至二环西路3.4km为高架快速路：高架桥双向六车道，宽度25.5m;地面辅路维持现状青岛路不变，双向八车道(含BRT车道)。道路红线宽70m;京沪高铁正线以西至京台高速2.2km为地面快速路：道路红线宽70m，主路双向六车道;外侧辅路双向4车道。主线下穿相交南北向主干路(顺安路、南北一号路)。
环评公示显示，施工期工程的环境影响主要集中于施工准备和路基工程中土石方开挖引发的水土流失、植被破坏。其次为施工噪声、扬尘、废水和垃圾排放对局部环境形成的短期影响。同时采取了防治对策，在居民点附近，除因工艺需要的施工机械外，其他高噪音机械夜间禁止施工;合理选择运输路线，运输物料的车辆途经居民点时减速慢行、禁止鸣笛，尽量避免夜间运输。沥青、混凝土均依托现有搅拌站;材料堆场也要远离空气敏感点，蓬布遮盖;对于扬土较大的路面和施工场地定期洒水抑尘;运送土方、水泥、石灰等要袋装或用封闭式车辆，禁止超载，运输车辆盖蓬布，运送土方时应适量洒水。施工废水、废渣禁止排入河流;定期维护施工机械，禁止将废油、施工垃圾抛入水体;冲洗废水经沉淀后回用于喷洒抑尘;施工期生活污水产生量较少，排入区域市政污水管网。减少施工临时占地，施工道路尽量依托现有道路;做好临时占地的恢复;及时恢复被破坏的地表植被;做好水土保持工作;落实工程用地绿化补偿措施，按照海绵城市建设标准，加强道路两侧的植树、植草绿化;提升雨水利用功能，保护道路生态环境。在采取上述防治措施后本工程施工期对环境影响较小。
安装声屏障减少运营期噪音
运营期的环境影响是多方面的、长期的，以噪声影响为主。噪声工程投入运营后，汽车产生的噪声对环境的影响最为显著，由于道路的建设，在汽车驶过时段原有声环境会发生变化。采取以声屏障为主的噪声防治措施，在采取以上措施后，道路交通噪声影响可控制在合理范围之内。
运营期对水环境的污染主要来自于路面沉积物被雨水径流冲刷进入沿线水域对水体可能造成的污染和高速配套站房产生的生活污水。防治措施：道路路面集水面积十分有限，在雨季产生的路面径流量也不大;加之，道路路基两侧均设置有截水沟、边沟和排水沟等，它们与当地排水系统相连接，路面、桥面径流污染物对地表水环境影响较小;
在严格落实各项环保措施后，本项目对环境影响较小，从环境保护的角度分析，本项目的建设是可行的。
