6月7日，随着王道船闸通过交工验收，山东省水运建设史上首个一次性投资超百亿、可实现海河直达的水路交通项目——小清河复航工程最长标段比原计划提前23天完成全部施工内容，山东人民期盼已久的小清河全线通航进入倒计时。

　　小清河复航工程是国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》的“通江达海工程”，全长169.2公里，总投资额135.93亿元。此次率先完工的四标段由中国铁建港航局投资并承建，地跨滨州、东营、潍坊三地市，全长82.36公里，合同额32.58亿元，是整个复航工程中合同额最大、里程最长的标段。施工内容包括2座船闸、1座节制闸、4座倒虹吸和13座大跨径跨河桥梁等，涵盖了水运、水利、公路、房建等各类工程。

　　三年来，项目团队努力克服工程技术难度大、应急防汛工期紧和新冠疫情反复等困难，攻克了引黄济青倒虹吸锁扣钢管桩围堰、一干倒虹吸钢板桩围堰等一系列技术难题，在工期提前半年的情况下，实现了“2022年底博兴港以下60公里试通航”目标，让断航25年的小清河重新扬帆起航。为了实现今年6月底全线通航的目标，项目团队倒排工期，挂图作战，充分发挥水工专业的人才、技术和装备优势，把好进度、安全和技术质量关，在极其困难的条件下先后完成了复航工程全线首个钢桁梁顶推到位、全线首座桥梁正式通车等重要节点目标，最终提前近一个月完成了标段内船闸、桥梁及各项附属工程施工任务，为全线复航创造了有利条件。

　　待6月底全线通航后，小清河将成为一条连接省会、贯通鲁中、辐射沿线的陆海新通道，沿线企业通过海河直达运输可大幅降低运输成本，海河联运每年可分流超过4000万吨的货物运量，大大缓解济青高速、胶济铁路等交通干线的运输压力，将有力推进山东省内河航运高质量发展，对进一步完善山东省交通运输结构、促进流域经济发展、优化产业布局等具有重要意义。

　　山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚