潍烟高铁施工现场 济南时报·新黄河客户端记者柴颖颖 摄

　　9月21日上午，潍烟高铁这条横跨山东半岛北部海岸线的高速铁路交通“大动脉”迎来了最新进展——全线铺轨贯通。

　　9月21日，潍烟高铁蓬莱至烟台方向最后一对500米长钢轨，在我国自主研发的CP500Z型智能化、多功能本邻线长轨铺设机组牵引下，稳稳落在芝罘站外刘家线路所4号岔前，标志着潍烟高铁正线铺轨全部完成，安全顺利实现正线铺轨贯通重大节点目标，距离开通运营又进了一步。

　　新黄河记者了解到，由山东铁投潍烟高铁公司投资建设、中铁一局承揽全线铺轨施工任务潍烟高铁，于2020年12月正式开工建设，正线全长237.3公里，其中正线路基70.344公里，桥梁87座158.53公里，双线隧道8座8.44公里。

　　线路由潍莱高铁昌邑站引出，经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱区、烟台经济技术开发区、福山区、芝罘区，接入青烟直通线芝罘站。全线设昌邑站(既有)、灰埠站(原设计平度新河站)、莱州站、招远站、龙口市站(既有)、蓬莱市站(既有)、烟台西站(原设计大季家站)、福山南站、芝罘站(既有)等9座车站，并通过刘家线路所、蓁山线路所连通烟台南站和烟台站，线路设计时速350公里。

　　潍烟高铁全线区间双线长轨铺设共473.8铺轨公里，站线钢轨铺设共28.3铺轨公里，道岔铺设121组。全线于2023年6月30日开始长轨铺设，8月28日完成潍坊方向蓬莱至昌邑段正线铺轨后，仅用20天时间就完成了烟台方向蓬莱至芝罘段长轨铺设施工任务。

　　据了解，铺轨施工单位中铁一局克服邻近营业线施工安全风险高、穿越龙烟线运输距离长，昌邑段上跨潍莱线“天窗点”作业有限空间，烟台段频繁穿越隧道，通过闹市区、单线梁、大坡道及线下施工条件限制等诸多困难和挑战，开展昼夜双班施工，提前完成线路交接、轨道扣件预安装、各车站无砟道岔铺设、刘家线路所接轨点铺设以及潍烟线与青烟线的上下行联络线道床施工任务，全面打通了铺轨通道，保证了全线正线铺轨任务的顺利完成。其间，创造了昌邑段单日双班铺轨12.5公里，烟台段单班12小时铺轨12.5公里的“潍烟速度”。

　　潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道和山东省“四横六纵三环”现代化高速铁路网的重要组成部分，是山东北部沿海地区对外客运交流的主要通道。建成后，将结束莱州、招远两市不通客运列车的历史，实现胶东半岛高铁成环，补齐胶东半岛地区铁路交通短板，助力烟台市从“动车时代”真正迈入“高铁时代”，对胶东半岛人民出行便利和沿线经济、社会高质量发展，具有重要意义。(济南时报·新黄河客户端记者柴颖颖)