专家表示，滴滴和优步合并，网约车新政起到了重要推动作用，有利于出租车向网约车转型升级，也有利于政府与市场合作治理
通过合并，两家企业摆脱了不计血本的“割喉式竞争”，可能会推动网约车价格回归市场，但也有可能降低司机和用户的“黏性”
8月1日，滴滴出行宣布与优步全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。
据滴滴方面介绍，滴滴出行和优步全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。优步全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性。由于百度此前曾投资优步中国，滴滴也因此成为唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。
为何5.89%的股权能分走17.7%的经济权益？一位不愿透露姓名的上市公司财务高管对《经济日报》记者表示，这是由于“同股不同权”造成，即相同份额的股票按照事先约定，拥有不同的分红比例和投票权。
滴滴为何此时宣布收购优步中国？在滴滴的公告中，多次出现《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。中国电子商务研究中心生活服务O2O部助理分析师张婧表示，上周网约车新政的出台，明确网约车获得合法身份，对滴滴优步中国“联姻”有重要推动作用。东南大学交通与法制中心主任顾大松则告诉《经济日报》记者，合并有利于出租车向网约车转型升级，也有利于政府与市场的合作治理。
不过，不少业内人士认为，滴滴收购优步中国，交易能否完成，还要看是否需要进行反垄断申报。数据显示，今年一季度专车市场滴滴专车份额以85.3%排第一，优步以7.8%排第二，二者合计已超过90%。大成律师事务所合伙人邓志松对此表示，根据反垄断的相关法律法规，此次收购属于经营者集中行为，如两者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元，并且上一会计年度分别在中国境内的营业额均超过4亿元，则需要向商务部反垄断局进行申报。有未经确认的数据显示，2015年，滴滴净收入为61.62亿元，但优步中国2015年营业额可能不足4亿元。因此，目前看来未必需要反垄断申报。
此前有传闻称，滴滴出行与优步全球达成“划地盘”协议：优步放弃中国业务，而滴滴出行则专注中国市场。似乎正是针对这一传言，滴滴出行总裁柳青表示，滴滴也将继续积极拓展国际化策略。
对于广大用户来说，最关心的则是合并后补贴是否会“应声而止”。有消息称，此次收购背后的推手正是投资滴滴出行与优步的资本方，原因是资本方不希望继续“烧钱大战”。数据显示，2015年滴滴与优步中国都已烧掉超过10亿美元用于补贴。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第21条亦明确规定：网约车平台公司不得有为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序等行为。
顾大松认为，通过合并，两家企业摆脱了业内担心的不计血本的“割喉式竞争”，可能会推动网约车价格回归市场。张婧也表示，二者合并后第一要务就是减少甚至取消补贴。如此一来，司机和用户的“黏性”恐怕会降低。（经济日报记者陈 静）
