青岛智能交通不断优化 52条道路形成"绿波带"

2016-06-15 16:30:03 来源:大众网 作者:佚名 责任编辑:高静 字号:T|T
摘要】昨天下午1时30分,记者开车从太平路经莱阳路、正阳关路、香港西路、东海路至石老人,沿途所过信号灯20余处,但只在香港西路太平角六路路口、山东路东海路路口遇到红灯,其他均为绿灯。但同样的时段,同样的交通状况下,记者以同样的车速行驶,沿深圳路从南端至辽阳西路路口,沿途信号灯5处,遇到了4个红灯。

  

  平峰时段,只要你保持每小时40至50公里的车速,从正阳关路到香港路,从东海路到崂山,从人民路到威海路,从山东路到重庆中路……不少主次干道总是一路绿灯,像一条条“绿波带”一样畅通无阻。记者从市交警支队交通指挥中心了解到,这其实是智能交通管理与服务系统在发挥作用。昨天记者就此做了专访,得知目前市区已有52条道路依靠智能交通管控平台形成“绿波带”,“十三五”期间,随着智能交通管理与服务系统的扩建与完善,市区主次干道将全部普及“绿波带”。

  记者 杨海涛

  体验

  有“绿波带”的道路开车很爽

  昨天上午10时,记者开车从香港中路山东路路口出发,一路向西,经延安三路、东海二路、太平角六路等路口来到鱼山路,沿途所过信号灯10处,均为绿灯,有些绿灯的放行时间还比较宽松,比如在武昌路文登路路口,记者经过时发现绿灯倒计时还有28秒的空间。

  昨天下午1时30分,记者开车从太平路经莱阳路、正阳关路、香港西路、东海路至石老人,沿途所过信号灯20余处,但只在香港西路太平角六路路口、山东路东海路路口遇到红灯,其他均为绿灯。

  但同样的时段,同样的交通状况下,记者以同样的车速行驶,沿深圳路从南端至辽阳西路路口,沿途信号灯5处,遇到了4个红灯。

  相比较而言,深圳路上的车流量不及上述市区道路,交通环境更为宽松,为何会出现这种反差呢?原因很简单,位于市区的前两条线路都使用了“绿波带”,而深圳路并没有。

  记者从市交警支队交通指挥中心了解到,目前,市区已经形成“绿波带”的道路有52条,均为主次干道,以商圈、景点、主干道等交通繁忙区域为中心,分布在以下区域或道路上:东部商圈、浮山后区域、火车站商圈、台东及辽宁路商圈、人民路-瑞昌路片区、重庆路、黑龙江路、李沧商圈、世园会周边。

  揭秘

  “虚实”结合让畅通落“地”

  “‘绿波带’是一种交通信号控制方式,是智能交通管理与服务系统的功能之一。 ”市交警支队交通指挥中心主任阎冰如是说。在“绿波带”背后,是智能交通管理与服务系统支撑,比如信号灯的单点自适应控制、干线自适应控制、离线自适应控制、区域控制、溢出控制,再比如联网信号机的使用、端口交通数据的收集、分析等,这一系列的智能保障,为滚滚车流铺设出一条无形的“绿波带”。

  记者了解到,“绿波带”要正常发挥作用,不仅要适应道路上不同的交通环境,还需要和周边区域的交通相协调,统筹兼顾,否则,独立难支,难以发挥作用。记者了解到,让“绿波带”在实际运用中尽显身手,离不开智能交通管理与服务系统中的一项关键子系统——平行管控系统,平行管控分为虚拟管控和实际管控。 “智能交通系统建成后,我们所有的工作都是围绕该系统来开展的,在此基础上让智能交通更好地发挥其作用。这就需要我们不断对交通组织做出优化调整,而优化调整方案不能简单地投入实际运用,首先将组织方案通过虚拟系统来演练一段时间,从中发现一些问题并予以修正,待成熟后再投入实际运用,这保证了优化组织方案的可行性和科学性,也保证了‘绿波带’的功能有效形成。”阎冰说。

  效益

  每年节约行车成本1亿多元

  2013年10月,我市智能交通管理与服务系统投入使用,至今已有近3年的时间。去年8月,公安部交通管理科研所对我市的智能交通应用效果进行了评估,评估报告显示,智能交通管理与服务系统的应用,让我市的路网平均车速由之前的13.91公里/小时提升至19.54公里/小时,高峰时段的平均速度由10.34公里/小时提升至12.32公里/小时。主要变化表现在:首先是降低了行车成本,按照统计周期计算得出,一年工作日能节约行车成本约为1.12亿元;其次,减少了出行时间,同样计算周期,各类机动车为出行用户工作日减少的出行时间总量为3585.9小时,一年工作日提高社会总效益18.7亿元;第三,缓解了交通投资,减少了道路扩建里程;第四,间接促使相关产业发展和技术进步;第五,提高了社会就业水平,也促进了国民整体素质的提高,比如市民的交通守法意识和礼让意识都有所增强。

  什么是“绿波带”

  “绿波带”使用的是智能信号灯控系统,其工作原理是通过地下线圈等感应马路上的车流量,然后自动对道路上的若干信号灯进行协调,使车流在一定方向上按一定的速度行驶,在依次通过这些路口时能够绿灯通行,以达到减少停车排队次数,优化车辆通行秩序的效果。“绿波带”主要是为了保证交通流的畅通和安全,尽量减少车辆在路口的停留时间。比如说,路口A至路口B,车速控制在每小时50公里,车程为1分钟。当路口A的绿灯亮起时,车辆起步,此时路口B还处于红灯状态。1分钟后,车辆到达路口B,此时信号灯刚好变成绿灯。而从驾驶员的角度看,绿灯就像波浪一样向前推行,所以被形象地称为“绿波带”。

  “十三五”将实现全覆盖

  记者了解到,我市智能交通管理与服务系统的建设并未就此止步,二期工程将在年底招标,分期建设。“十三五”期间,我市的智能交通管理与服务系统覆盖及管理将提高至一个新的水平,同时,市区各主次干道,也将实现“绿波带”的全覆盖。届时,市民的出行将更加顺畅。需要注意的是,“绿波带”的功效发挥需要三个条件,分别是每小时40至50公里的车速,没有乱停车,车流未饱和。因此,为了让“绿波带”更好地服务市民出行,在此提醒广大市民需要遵守交通法规,杜绝乱停车,同时,交警部门也会加大对乱停车交通违法行为的查处,保障通行有序的道路交通环境。

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