济南黄河大桥（资料图）
从今天零时起，济南三座黄河大桥济南黄河公路大桥、济南建邦黄河大桥和济阳黄河大桥将对济南牌照七座以下小型客车实行免费通行。
开设专用免费车道 日车流量预计增加10%
山东广播电视台新闻中心《早安山东》记者在济南黄河公路大桥的收费站看到，在收费站两侧，各划定了两条“绿色专用道”。在这双向四条车道上，均架有2米高的限高杆，上面标明“济南牌照七座以下小型客车专用通道”。由于不需排队缴费，通过收费站只需要一秒钟，大大提高了通行效率。从今天早上的情况看，并没有造成拥堵。
由于济南黄河公路大桥连接104国道，通行的车辆比较多。据了解，本次免费通行，收益最大的就是黄河北岸企业。他们由于经常跑济南市区，来回一趟省去20元的通行费，一年下来节省的费用有的在十多万元，针对免费通行会造成拥堵的情况，大桥管理站的也做了相关预案。
遇到拥堵怎么办？距离济南黄河大桥最近的跨黄大桥是青银高速黄河大桥，可以经济广高速或机场高速向东北方向行驶，经机场枢纽立交向转西北方向过河，过河后可从崔寨立交下桥，由220国道北上济阳、南下济南天桥区。
此次免费针对的是济南本地牌照七座以下的小汽车，货车不在此次免费范围内。对于符合免收通行费条件的车辆，驾驶员要提前选择免费专用车道有序通过收费站。不属于免费范围的车辆（含临时牌照车辆），应当依法缴纳车辆通行费。对强行冲卡、恶意堵占通行车道、寻衅滋事或其他扰乱大桥经营管理秩序的行为，将依法依规进行查处。（山东台记者 张立 高健 郗斌）
济阳黄河大桥日受益车辆3000多辆 首次启用号牌识别系统
从济南黄河公路大桥往东就是济阳黄河大桥。因为距离济南市区较远，车流量不及济南黄河公路大桥和济南建邦大桥，但这里是济阳城区前往济南市区最便捷的通道。大桥北起济阳县城西南侧，向南跨过黄河后就是济南国际机场，通过机场高速或机场路可以很方便的前往济南市区。除了济阳本地车辆，商河、章丘、历城等地经行的车辆也较多。
在距离收费站150米的位置，设立了一个反光警示牌，写着“鲁A鲁O鲁W七座以下小型客车免费通行”,提醒小型客车从这个专用车道通行。前期工作人员经过实地测量，加装了两个高2.2米的限高杆， 还有免费通行的小型车专用车道。供小型乘用车通行。济阳黄河大桥有限公司总经理刘家寅告诉记者：“前期我们做了一个估算，每天通行大桥的车辆有5000多辆，其中小型客车占到七成以上，也就是说免费以后，受益的车辆可以达到3000多辆。经过我们的预测，车流量未来几天能有10%-20%的增长。关于专用车道，原则上是所有车辆都可以通行，但专用车道通行速度较快，出于安全考虑及避免拥堵，还是建议专道专用。”
本免费过桥，还首次启用了号牌识别系统。据刘家寅介绍，所有符合免费条件的车辆信息都已录入系统，车辆一停，号牌信息自动显示在收费站的电脑屏幕上，工作人员一键操作抬杆放行。为了防止在起杆间隙有其他牌照的小型车辆闯杆，起杆还是以人工为主，实行“一车一杆”。
根据济南市“十三五”规划，济南向黄河北要空间，变黄河为城市内河，城市发展将由大明湖时代向黄河时代过渡，变“跨河”发展为“携河”发展。“携河”发展，交通先行。这三座黄河大桥对本地小型汽车免费通行，对方便两岸百姓生活、带动物流商流发展、繁荣两岸经济具有积极意义。（山东台记者 韩婧 左宪南 摄像 李传和 陈琳 济南台 马海政 张中山）
新闻链接：三座免费通行的黄河大桥的背景知识
济南黄河大桥位于山东省济南北郊，1982年7月建成通车，是济南首座跨黄河大桥。大桥由主桥和引桥组成，总长2023米，主桥长488米，有5个孔，其中最大跨径220米，是当时亚洲跨径最大的桥梁。济南黄河大桥于1985年4月开始收费，是三座免费大桥中最早开始收费的大桥，有“黄河一桥”之称。由于物流产业的推动，济南黄河大桥一直是济南“跨黄”最为繁忙的大桥。
济阳黄河公路大桥2008年11月26日正式竣工通车。整个项目线路全长4.82公里，其中黄河大桥长1.27公里，桥面宽21米，济阳黄河大桥是连接济阳城区与历城区的重要通道，从济阳黄河大桥向南跨过黄河后便是济南国际机场，成为济阳城区前往济南市区最便捷的通道。
济南建邦黄河大桥于2008年5月10日开工，是济南第五座跨黄河大桥，2010年建成通车，2011年开始收费，是济南西部城区“跨黄”的主要通道，南连二环西路高架，北接309、308国道，实现了济南市区与天桥区桑梓店镇以及德州齐河、禹城等地的快速连接。（山东台记者 高健 张立）
