自2014年公共自行车率先在平邑县投入使用以来，如今，公共自行车成了临沂多个县区街头一道独特的风景线。19日，记者调查发现，使用公共自行车这种绿色出行、低碳生活的出行方式，越来越受到人们的认可。与此同时，大家希望能增设更多的站点，推出更多类型的公共自行车。
在临沂高新区一站点一个小伙子扫描二维码借车
感受出行方便 公共自行车受青睐
“自从办了租车卡后，平时我上下班就骑公共自行车，而且小区和单位门口都有站点，也很方便。”19日中午，在临沂高新区创新大厦公共自行车站点，记者遇到还车的周艳。
周艳说，自从去年年初临沂高新区有了公共自行车后，她就去办了租车卡。“开始时，我也是抱着尝试的心态，骑了一两次后，发现挺方便。”周艳说，从她家到单位的距离大概有2.5公里，过3个红绿灯，开车的话虽然快一点，但加上来回停车的时间，跟骑车的时间也差不多，而且公共自行车只要一个小时内还车还免费，比开车省油钱。
“现在公共自行车就是我每天首选的交通工具，除了上下班，有时去附近市场买东西也骑车，只要去的地方有站点就能随时借还车。”周艳由衷地说。
“以前出门坐公交，等车得花掉不少时间。现在不一样了，有了公共自行车，出门的主动权在自己手里，想什么时候出门都可以。”家住高新区凤凰居小区的许女士说。
公共自行车在临沂多个县区运行以来，目前已经成为越来越多市民短途出行的选择。采访中，部分市民还建议，希望能增设更多的站点，推出更多的公共自行车车型，比如小一些或更轻便适合女士或小孩骑行的车辆。
现状 站点越密集车辆使用率越高
采访中，记者发现，部分市民对公共自行车青睐有加，但使用率却不高。在一家事业单位上班的王龙虽然办了租车卡，但每月的骑行次数只有四五次。“有时就近办事时想骑公共自行车，但要先查有没有站点，有的话骑车能节省不少时间，没有的话只能走路或开车。”王龙介绍道。
“对于市民来说，站点设置越密集，他们借车还车就越方便，这样才能提高车辆骑行频率。”临沭县公共自行车管理中心负责人彭主任分析说，2014年8月，该县公共自行车一期项目设站点60个，每天的骑行量为3500次左右;2015年6月，二期新增站点50个，现在每天的骑行量达到了7000次左右。
彭主任表示，在设点之前，他们进行大量的调研，最终选择在机关单位、大型商超、学校、医院等人口密集地区设点。“站点之间的间隔距离并不固定，要依照人流量来定，相对灵活。人流量较小的站点放置10个停车桩，较大的站点则放置30个停车桩甚至更多。”他说。
遵循这一理念，临沂高新区公共自行车管理中心在人群密集的创新大厦站点设置了46辆车，远超其他站点的20辆车。“这个站点每天的骑行次数为200—300次，比其他站点要多。”临沂高新区公共自行车管理中心负责人汲广同表示，车辆充足、站点密集，能让更多的市民接触到公共自行车。
通过信息平台临沂高新区公共自行车管理中心工作人员在了解各站点信息
运行 平台调度车辆避免满桩和空桩
从2014年开始，平邑、费县、临沭等县区陆陆续续地上线公共自行车系统。
那么，如何对车辆进行管理?据汲广同介绍，公共自行车办卡有严格的规定。“年龄在16—65周岁之间的本地居民，凭有效证件办理租车卡，需缴纳100元的保证金和30元的消费充值费。”他说，市民单日使用不限次数，1小时内免费使用，单次超时按1元/小时收取超时费。
同时，为了保证区域内车辆供需平衡，他们启用了公共自行车管理工作平台。“哪个站点被骑走了几辆车，哪个站点的车辆已满桩，哪个站点的车辆出现故障，还有车辆骑行时间都会在平台上，并用不同颜色的符号显示出来，一目了然。”汲广同说。
“除了管理平台，巡视员将在各个站点之间进行车辆调度，确保每个站点的车辆数量不会低于20%、不高于80%，避免出现想骑车骑不了，想还还不上的现象。”他表示。
记者还了解到，尤其对于骑行量较大的县区来说，特别是上班和上下学高峰期，一些桩点的车辆会出现几分钟内全部被骑走的情况，管理工作人员就需要时时盯着平台，及时调度调车。
困扰 私家车乱停乱放导致借还难
虽然公共自行车的骑行率在提高，但根据有关部门的粗略统计，青睐公共自行车骑行的市民大多为20—40岁的上班族。“前段时间我们推出了‘扫码租车’业务，利用手机微信二维码就可以借车，通过这种方式每天的骑行次数约1000次，使用者也是以30岁以内的年轻人为主。”对此，如何提高其他年龄段市民对公共自行车的兴趣，成为彭主任和同事们需要解决的问题。
除此之外，公共自行车在使用中经常遭遇“不文明之手”。“由于公共自行车的表面采用的是汽车烤漆技术，一些被使用的车辆表面车漆经常发现被划或刮擦现象，影响美观。”汲广同介绍道。
他还说，巡视人员经常发现，在一些大的社区或学校等站点处，常有老人和孩子把垃圾丢在站点，还有的把公共自行车的零部件拆掉等，而且一些小摊贩也常在站点处经营，给公共自行车站点带来很多垃圾。
“此外，在一些站点，我们还经常发现因为私家车乱停放，导致自行车没法还回到桩位上。”汲广同说，有些私家车或电动车把站点当成停车场，这给调度公共自行车车辆带来困扰。对这一系列的不文明现象，汲广同他们希望更多的市民能够体谅和理解，并希望大家能够爱惜公共自行车，给更多人带来出行方便。
