“本科生满街跑，技术工无处找”，教育与社会需求存在错位
大学生“回炉”虽然整体数量与占比并不大，但其背后深层次的原因，值得反思
若是通用类高校，学生毕业后学技能没有问题，但如果高校本身就是培养应用型人才的学校，其毕业生再去职业院校“回炉”，就存在问题了。
24岁的王磊在大学毕业工作三年后，选择再度回到校园“深造”。不过他并非攻读研究生，而是选择一所职业技校学汽修。
2014年暑期，王磊从安徽一所高校金融学本科毕业。在社会上经历了两年多的“摸爬滚打”后，他做出让家人大跌眼镜的“回炉”读技校的决定。在校园里，他最喜欢的是穿着蓝色工装，拿着烤枪，在教学用车上练习贴膜，“学到技术后，准备回老家开家汽车美容店”。
近年来，类似大学生到职校“回炉”现象逐年增多。从高校毕业的大学生，为何“放下身段”到高职乃至中职院校“回炉”求学?大学生“回炉”现象，给我国高等教育带来哪些反思?
职校里的大学生
27岁的林显峰，是万通汽车专修学院年龄最大的学生之一。2012年从一所高校机械工程与自动化专业本科毕业后，林显峰在武汉做过机械制图，在江苏做过模具设计。3月份他和表弟一起从湖北潜江来到安徽合肥，完成报名、缴费，成为汽修技校学员。
“我眼睛高度近视，之前两份工作，机械制图或模具设计都得对着电脑加班，眼睛实在受不了，就想着转行做汽修。”林显峰说，他报了汽车钣金喷漆、汽车美容两个专业，学期4个月，学费1.58万元。
对“回炉”技校，林显峰感触最深的就是严格按日程表作息。每天早晨7点起床，8：20开始晨训做操、上下午各三节课，晚饭后还有晚自习。这种生活方式，让在大学期间习惯睡懒觉、时间自由安排的林显峰刚开始还不太适应。
“技校承诺的包教包会，安排工作，需要这种半军事化管理，让学员们尽快掌握技能。”林显峰说，一段时间后他感觉自己身体状态都好多了。
在每年招生2300多人的万通汽车专修学院，像林显峰这样“回炉”的大学生并非个案。万通汽车专修学院院长助理王国福告诉记者，从2015年到2017年上半年，到学校来学习的大学毕业生超过130人，其中本科毕业生有近30人，而且呈现逐年增多的态势。
不只在安徽，在山东、湖北、湖南、重庆等省份，大学生“回炉”读职业学校，也已不是新鲜事。不少职业学院甚至专门开设“大学生班”，进行专门培养。
青岛技师学院的大学生技师班今年计划招生30人，符合条件的大学生可免费就读。青岛市技师学院招生就业处介绍，学校自2009年开办大学生技师班以来，吸引了多所大学的毕业生前来学习深造。
武汉铁路桥梁职业学院曾因在2010年开设“大学生班”而名噪一时。过去五年来，学院每年都有超过60名大学毕业生来校，其中本科生约占四成。
在学院招生简章上，关于大学生班是这样描述的：开设一年制大学生班，专门为就业不理想或未能就业、有志于从事建筑行业的大学毕业生搭建连接企业的桥梁。
家在河北石家庄的智江峰眼下正在武汉铁路桥梁职业学院，一边学习基础测绘、工程建筑等基础知识，一边扛着各类测量仪器在校园内操作实践。
“我三年前在河北一所大专毕业，学的是机械制造与自动化，做过零件加工、当过司机、干过装修。想着自己年纪轻轻，再不出去闯下就没机会了。”已在石家庄成家，并有个11月大的孩子的智江峰，看好未来铁路等基建市场空间，了解到学院招生情况后，来武汉重返校园。
智江峰说，他所在班级90个同学都是中铁上海工程局定向培养的，不用付学费。完成相关技能培训后，将直接进入中铁上海局的项目工地工作，学习内容与工程建设施工密切相关，“以便上岗后就能尽快上手，这与在大学中注重理论与文化知识传授，完全不同”。
在以高中甚至初中毕业生为主体的职业学校中，这群接受过高等教育，受过高校校园熏陶的大学毕业生，无疑是校园内外的关注焦点。
“从我们学校这几年招收的大学生学习情况来看，接受过高等教育的学生，不管从知识的理解能力，还是从专业技能的接受能力上，普遍强过其他学生。”王国福说，尤其是有过工作经历的“回炉”大学生，他们更懂得重返校园、掌握技能的宝贵，求知欲望明显更加强烈。
然而，经历过高考、读完大学后，再回到职业学院就读，难免让家人或朋友不解，甚至质疑。“都大学毕业了，还再回去上啥学呀?而且还上的是中专。到外面打工直接去就行，还要学啥技术?”智江峰和其他“回炉”的同学经常会遇到亲友提出的这类问题。
智江峰的职校同学戴农说，大学生“回炉”读技校，本质就是接受继续教育，就和企业入职前安排的岗前培训差不多。现在社会发展多元化，大学也早已不是精英教育，“但社会上对大学生和技校的传统观念，还没有彻底扭转过来”。
为何选择“回炉”
记者采访了解到，一些偏重于实操的专业，类似数控加工技术、电气自动化、汽车维修保养、机械工程等，成为“回炉”大学生青睐的方向。对于选择技校的缘由，尝试新的职业发展或人生规划，成为众多大学生“回炉”的主因。
王磊本科毕业后，在证券公司实习过、做过网上现货交易、当过房地产销售。“总觉得自己不具备冒险精神，而且性格偏内向，不太适合竞争性太强的行业。”王磊说，来学汽修，就想“换一种活法”。来技校前，他特意回了一趟老家铜陵，在县城进行市场“调研”。此前他父亲就开办过简易洗车场，目前全县城洗车车行仅三四家，加上汽车数量增长很快，他就看中汽车“精洗”市场空间。
王磊说，等他学到汽车修理、改装等技术，到大城市车行再实习一年，了解洗车行现代化的操作流程与设备，就计划回老家升级自家洗车店，“这样比自己盲目创业要稳妥得多”。
不少大学生纷纷选择“回炉”，背后凸显大学生就业难与就业招工难的结构性矛盾。在全国高校毕业生人数近年来连创新高的背景下，“本科生满街跑，技术工无处找”。
山东省一家企业的人力资源部门负责人表示，“文凭+技能”型的人才，正是企业需要的。然而很多大学生光有文凭，缺乏技能，而且还不愿意从基层实践开始学，“招进来让人非常头疼”。
重庆市就业局公布的数据显示，从职业分类看，2016年，全市公共人力资源市场生产运输、焊工、缝纫工、育婴师等技能型职业缺口达20.8万人，而高校毕业生求职中偏好的办事人员等通用职业求职者过剩3.3万人。从技能等级看，14.7%的用人岗位对技术技能提出明确要求，但市场上无技术等级或职称者仍是求职主体，技能型人才仍然较为紧缺。
山东社会科学院经济研究所所长张卫国表示，制造业是我国国民经济的重要基础，人才依然是制造业发展进步的关键，这就需要大量技术类专业人才。而一些大学专业和课程设置与社会需求差距较大，造成了目前这种情况。
一家央企下属机构负责人坦言，现在大型企业在高校招聘大学生，是往项目管理者方向培养，而进入干部管理序列，需要具备较强的综合素质，因此招聘范围会限定在重点高校。存在大量缺口的高素质工程师与技术工人，则主要依靠相应职业学院培养。很多普通高校毕业生想进入重点企业大型项目，选择职校“回炉”无疑是一条有效渠道。
武汉桥梁职业学院副院长付恩琴表示，学院首届“大学生班”学生输送到中铁集团下属各单位后，深受企业项目方的器重，纷纷要求学院多输送些。现在学院“大学生班”毕业生，用人企业都得提前一两年预约。
“现在基建项目施工不再是依靠人力与简单机械，绝大部分工作都是机械化施工完成，这些设备价值高昂，动辄上亿，技术更新速度快。”付恩琴说，传统农民工难以适应这些岗位，而具备较强学习能力，又有相应操作基础技能的大学生往往最受企业青睐。
背后原因值得反思
采访中不少业内人士和专家表示，大学生“回炉”虽然整体数量与占比并不大，但越来越多大学生选择“回炉”职业学院现象，其背后深层次的原因，值得反思。
21世纪教育研究院副院长熊丙奇认为，若是通用类高校，学生毕业后学技能没有问题，但如果高校本身就是培养应用型人才的学校，其毕业生再去职业院校学习就存在问题了。
“近年来，专科为了升格成本科、二本升为一本，都在搞所谓的综合性大学，就没有专、精、特了。比如一些化工学院，最强的是化工类应用型教育，但变身科技大学之后，什么专业都上。”张卫国说，还有一些以培养应用型人才为主的学校，仍然以论文作为学生的能力评价标准，这些都是当前高等教育中很不合理的。
实施制造强国战略，需要大量研究型科学家，但需要更多实践型工程师与技术人员，这已成为当下社会共识。有专家表示，在这方面，德国等制造业强国独特的人才培养制度具有借鉴意义。
安徽合肥学院环境工程研究生丁海涛，曾在德国与奥地利部分应用型高校交流学习。他介绍，这些学校教育目标都是培养一流的工程师人才，学生评价体系主要看企业实习中的实践能力，毕业论文也与解决企业具体技术问题相关，而非发表的学术论文级别与数量，“这些教育理念与思路，都值得国内应用型高校学习”。
教育部等部委2015年曾出台引导部分地方普通本科高校向应用型转变的指导意见，加快应用型高校建设，培养应用型技术技能型人才，增强学生就业创业能力。尽管全国已有上百所转型高校纳入试点名单，但受办学模式调整、教师资源培养等多方因素限制，目前整体效果尚不明显。
记者了解到，目前江西、湖北、新疆等地正在探索试点本科高职院校联合培养人才。在此类联合培养试点中，通过“3+2”模式在高职培养3年、高校培养两年授予本科学位，或“4+0”模式全程在高职学校就读，高校负责教学监督与学籍管理，授予本科学位等方式，破解“高职学生缺乏本科文凭，本科学生缺乏实践能力”难题。
熊丙奇等业内专家表示，当前多地试点的本科高职院校联合培养，与大学生“回炉”异曲同工。这也表明，引导地方普通本科高校向应用型转变，应充分发挥中职、高职院校紧密联系市场的师资与就业优势，同时进一步拓宽应用型技术人才的深造渠道，达到优势互补的效果。
