11月5日，伴随着嘹亮的汽笛声，装载29个大柜近千吨货物的“润扬7777”号货轮返回济宁，济宁港至武汉港集装箱班轮航线成功实现首航，我市打开了通江达海、联通全国的对外开放新通道。

　　据日前发布的1至9月份山东港口吞吐量统计数据显示，济宁作为内河港口，货物吞吐量达3440万吨、同比增长27.2%，这一数据已超越部分省内沿海城市大港，成为全省吞吐量最大的内河航运港口。11月3日，市委办公室、市政府办公室发出通报，对有关单位为打造现代化港航物流新高地作出的重要贡献给予表扬。

　　济宁素有“运河之都”的美誉，京杭大运河济宁段全长230公里、流经7个县区，为我市内河航运创造了良好条件。在大运河的哺育下，我市港航产业取得了长足发展，仅南四湖沿岸就分布着53家港口企业，157家水运企业，运营船舶7000余艘，但也长期存在“大而不强”“小散乱污”等问题。

　　如何变资源优势为发展优势?如何让沉寂百年的大运河焕发新的生机?市委市政府提出了“把港航产业作为突破现代物流强市建设的牵引性产业，依托运河航运，把济宁打造成山东省对内陆和国际开放桥头堡”的思路目标。以此为新的起点，我市全力推进重点项目建设，加快建设现代化大港口，推进产业协同发展，举全市之力推进港航产业发展。

　　目前，我市已开通12条内河运输航线，梁山港多式联运项目一期工程竣工通航，凸显了济宁“东西互济、南通北达”的枢纽地位。济宁港至武汉港集装箱班轮航线顺利实现首航，填补了济宁和武汉在水运直达航线上的空白，构建起运河至长江经济带“钟摆式”运输格局，济宁内河航运实现了通江达海、联通全国。

　　据济宁港航集团有关负责同志介绍，今年前三季度，济宁港航集团共实现销售收入111.45亿元，同比增幅达152%，曾经“流金淌银”的大运河将再次成为造福地方的“黄金水道”。 (记者 宋仪凯)