中国网山东胜利油田9月19日讯 低油价下，随着生产成本形势严峻，胜利油田东胜公司高青采油管理区牢固树立“左右不了油价，但可以左右成本”的理念，通过优化车辆拉油路线，提高车辆满载率，在“车轮”上实现挖潜创效。
9月14日，在东胜公司高青采油管理区生产指挥中心监控室，员工巴薇双眼紧盯电脑屏幕，她正在利用《单井拉油罐车GPS车辆运行监控系统》实时查看7辆拉油罐车的运行轨迹，并根据区域生产需要合理调配拉油车辆的路线，确保拉油车辆的满载率达到最优。
据了解，高青采油管理区有80多个单井拉油点，以往，每天需要8台车从四面八方将产出的380余吨液量拉运到樊107联合站。因此，拉油费用成为他们成本支出中的一笔不小的开支。
如何降低这笔开支?他们选择了单井拉油作为降本的一个突破口，打起了“车轮”的主意。工作中，他们根据各基层班站的上报的单拉油井详细资料，摸清每一口井的液量和油量，然后反复优化车辆运行路线。
他们利用GPS车辆运行监控系统，及时掌握拉油车辆实时位置与运行状况，然后根据各拉油点的需要，优化单井拉油时间，合理调派车辆，满足了生产需要。为了提高单车满载率，他们还根据单井产液量的高低来调整用车计划，如对同一区域、同一线路上产液量低的井采取合拉的方式，联合运送液量，最大程度地避免了拉油罐车资源的浪费。
通过优化车辆运行线路、提高车辆满载率，半年多来取得了良好的经济效益，收获了实实在在地真金白银。自三月份以来，这个管理区每天减少1台车，日节约费用1880元。张行国算了笔账，按照这个进度，全年预计节省50多万元。
不仅如此，随着车辆的减少，还产生了叠加效应：减少了一名原油押运员，将其充实到其它一线岗位，缓解了基层劳动力不足。更重要的是，点燃了员工千方百计创效增效的激情，引导全员主动参与到干效益活、产效益油、算效益账中来，大大提升了每一名的创效意识。
