中国网山东潍坊12月2日讯(王丽丽)近年来，雾霾成为市民挥之不去的忧郁情结，多项调查显示汽车尾气排放是造成雾霾的一项重要原因。同时，国内燃油价格一直处于高位运行，对于有车族来说，养车费用成为不小的负担。节能减排成为众多企业一直在探索的领域，而青岛盛腾节能科技有限公司凭借自主研发的臭氧助燃技术，成为国际上第一家将节油效率提升到10%以上的企业，同时可以大幅度降低尾气排放。而在这背后，是以总经理田文亮带领的研发团队13年的坚持。
近日，本网走进盛腾，听田文亮讲述盛腾背后的故事，他表示一个创客要想成功，首先要选择好的创业项目，方向要对;其次要坚持，成功不是一朝一夕的。
方向：定位节能减排
早在2003年，田文亮就开始向节能减排宣战。一次偶然的机会，他看到别的国家设计研发的节油产品，觉得以后肯定会有大用途，边学习了解此项技术，2004年他开始和大学合作希望研发自主创新的产品，“刚开始研发的是汽油节油器，配方一遍遍的试，”田文亮讲述经过上千次的实验，第一代汽车节油器问世，可以比国外原有技术节油率提高30%以上，节油率突破10%，尾气降低70%以上。
2007年，田文亮遇到了志同道合的徐杰，青岛盛腾节能科技有限公司成立了。但是产品出来后，并没有像他想的那样很快的占据市场，反而几乎无人问津。“一是当时汽车的保有率不高，而是汽油当时很便宜。”田文亮说，汽车节油器并没有能够很好地打开市场，2011年，盛腾将研发的目光投入到了柴油节油器上，柴油发动机广泛应用于大型运输车，它们跑的里程数多，对节油器的需求大，同时排放量也大，对环境的污染更甚。
田文亮介绍，研发团队发现造成油耗大和尾气排放量大的原因主要有氧气不够、发动机有问题、油未充分燃烧等原因，经过上百次的试验，团队终于完成了臭氧助燃技术的研发。2012年，产品上市，柴油节油器的节油率高达15%，尾气排放降低70%以上，“以青岛跑广州为例，本来一趟需要花费1万多块钱柴油，但是安了柴油节油器后，一趟就可以节油1千200多块钱。”在小规模的投放市场后，用户良好的反响让田文亮松了一口气。正当他以为产品可以批量生产时，问题出现了，产品用不到2、3个月就坏了。
“我们当时也不懂，不知道什么材料好，使用的材料不过关，”田文亮说，2013年他们和深圳的一家上市公司合作，改进产品的生产材料，产品外壳因车用器件需满足零下60度至零上120度的温度要求，并且还需满足耐强氧化、耐酸碱油腐蚀、高电气绝缘性、高强度、高可靠性的外部环境因此使用了德国巴斯夫公司生产的PPS以及美国塞拉尼斯的PPSU材料;产品的智能控制系统由美国安普泰科公司生产的智能集成控制系统;产品的散热系统由日本十大财团之一的古河斯凯财团代为设计;连接线部分公司选用了为国产歼10战机配套的镀金连接线。部分电器元件选择了欧姆龙和西门子产品。据此，在一台柴油节油器上集合了国内外几十家顶级企业(其中6家世界500强)的优势产品，制作而成，虽然制作成本提高，但保证了节能减排装置的可靠性、安全性和实用性。
解决了产品的实用寿命问题，新的难题又摆在了田文亮和他的研发团队面前，那就是柴油节油器在过冷或者过热的环境下效果大大折扣，田文亮称科学技术就是需要不断创新，为了解决这一问题，他和团队历时一年的时间，做了上百次试验，多次进入零下的冷库中测试，终于采用臭氧加负氧离子加纳米技术，成功解决了难题。
遇到了重重困难，有些的解决甚至耗费几年时间，那么支持田文亮继续的理由是什么呢?因为他坚信自己研发的技术是正确的。盛腾设计的柴油发动机节油器在发动机原有进气装置上研发应用了增加进气含氧量的臭氧发生器，使被分解后的烯烃(羧基和醛基小分子烃)与进入发动机的臭氧发生链式反应，使燃油的燃烧更加充分，达到了节约燃油消耗的功效。同时，突破了使节油器经过复合纳米钕铁硼等矿物质和臭氧及时的有效组合，使之产生了普通单一或几种材料所不能达到辐射能及臭氧叠加的转化效果，将纳米技术应用于分解燃油稀烃领域，解决了不饱和烯烃在燃油发动机中充分燃烧，“这一技术在国内绝对是领先的。”田文亮自信地说。
目前，在节油器领域，盛腾已经拥有2项发明专利、8项实用新型专利、5项外观设计专利。
坚持：13年坚守，为研发卖房借款
谈起节油器的研发生产过程，从田文亮的身上并没有看到多少愁苦的表情。但其实，在过程中田文亮克服了多次经费不足、技术人员经验不足的困难。
2009年汽油节油器上市后销量惨淡，花费的宣传成本却很高，公司陷入了经营困难。家人都劝田文亮和徐杰放弃，但是他们毅然卖掉了处于青岛市绝佳位置的房产，投入到公司关于柴油发动机节油理论的论证及臭氧发生装置的研发。
田文亮称研发投入巨大，并且不一定保证能成功，在13年的研发过程中，他能靠卖房和跟亲朋好友借钱继续支持，开始很多人不理解国企退休的他为什么不拿着退休金过悠闲的生活，却还要承担这么大的风险，但后来他们都慢慢理解了，甚至很多朋友借钱都不在收利息，希望我能把这项事业做成功。“因为这是一项对国家、对社会有利的事业，既可以给开车的人省钱，又可以保护环境，留住蓝天白云。”
在研发柴油节油器的过程中，盛腾也没有放弃对汽油节油器的研发，最快下个月，新一代的盛腾汽油节油器也将上市，平均节油15%。田文亮介绍，明年青岛、济南、烟台的部分公交车也将试用盛腾的柴油节油器。明年盛腾的目标是，节油器家用车的使用量到达10万辆，未来三到五年，大车的使用率达到1%。这背后是为大气减少的巨大的尾气排放量，是更多的蓝天白云天数。
田文亮表示盛腾不会停下研发的脚步，“我们要做到研发一代，储备一代，生产一代。”
