为配合北京至张家口高速铁路(简称京张高铁)建设施工，从11月1日起清华园火车站关闭。全长174公里的京张高铁预计2019年底建成通车。届时，北京至张家口高铁将实现1小时直达。
京张高铁作为国家规划实施的重点建设项目，是2022年北京至张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。
老京张铁路是1909年由詹天佑主持设计建造的中国第一条铁路，在“人”字形铁轨的南端，就是始建于1910年的清华园火车站，是京张铁路老车站中距离北京城最近的一个。
在此次京张高铁施工建设中，为避免铁路穿行对城市交通的影响，减少对周边居民噪声影响，京张高铁采用深挖隧道的方式从地下穿行。从西直门到清华东路之间，五环内的老京张轨道将会拆除，其中清华园火车站内的铁轨拆除后，腾出场地将建盾构井修建隧道。
清华园隧道总长度5.33公里，沿老京张铁路线掘进，从位于西直门的北京北站引出后，逐渐走入地下，避过了北京北站至清河站这段地面交通最繁忙的路段。与地铁13号线基本平行，连续下穿北三环、知春路、地铁10号线、北四环、成府路、清华东路，在地下上跨地铁15号线后，于万泉河以南转出地面，之后又下穿北五环沿既有京张线向北行驶。
据承接该项目的中铁十四局集团负责人介绍，清华园隧道为单洞双线盾构隧道，采用两台直径为12.2米的泥水平衡盾构机施工，是迄今为止北京最大直径的盾构隧道。
京张高铁全线共设10座车站，建成后北京至张家口最快车次运行时间将从3小时12分缩短至1小时，成为2022年北京冬奥会快捷高效的运输干线。
据介绍，虽然京张高铁的最高运营时速为350公里，但考虑到不同路段的特殊情况，具体行驶速度也将分段而定，对于五环内的地下段，京张高铁列车时速将控制在120公里以内。
京张高铁预计到2019年底全线通车。未来京张高铁将与京津、京唐、京石城际、京沈客专等组成首都城际铁路网，各线间开行一定数量的跨线城际列车。
