昨日，一列满载着海尔家电的“特需班列”，从青岛铁路娄山站开出发往东北。据介绍，中国铁路总公司今年4月份与海尔集团合作，首次在全国为家电企业开通这种“特需专列”。据悉，处在西接“丝绸之路经济带”，东连“海上丝绸之路”的青岛铁路，大力发展多式联运，加快内陆港建设，积极融入“一带一路”国家战略，大大提升了青岛物流枢纽地位。
记者 李德银
青岛产品全国首享“专列”
据介绍，今年4月份，中国铁路总公司与海尔集团签署战略合作协议，中铁总将在全国多地为海尔集团开行海尔电器特需专列，成为中国铁路总公司第一次为家电企业单独定制的货物运输专列服务。
据了解，“特需班列”是面向生产制造加工企业或商贸、物流企业和个体工商户，根据客户特殊运输需求开行且主要运送零散货物的列车班列。该班列中途不解编、优先放行，具有运输时限短、运输价格低、全天候运行、货物安全性高等明显的优势。
目前，继海尔集团之后，澳柯玛集团也已经从娄山站发出了开往广州石龙、北京黄村、四川青白江方向的家电“特需班列”7列106车，青岛啤酒、海信等企业也在积极开通自己的货运专列。
日韩产品出口搭车“青岛号”
除了青岛自己的产品，日本、韩国生产的空调、冰箱等电器也跟着“沾光”，从青岛港靠岸后，经“胶黄小运转”列车运至胶州后，搭乘“青岛号”中亚班列一路向西，经过4000余公里的长途运输，到达哈萨克斯坦的阿拉木图。
日韩电器和青岛地区的轮胎等产品能够搭乘火车去中亚，得益于“青岛号”中亚铁路集装箱班列的开通。这列班列，是我国东部沿海与中亚地区增加了一条国际物流大通道。依托国家“一带一路”战略，2015年7月1日，首列“青岛号”中亚班列正式开行。
青岛西车务段副段长陈涛介绍，“青岛号”中亚班列有两条运行路线，一是通过阿拉山口进入哈萨克斯坦的阿拉木图和吉尔吉斯斯坦的比什凯克，二是通过霍尔果斯进入乌兹别克斯坦的撒马尔罕、塔什干以及土库曼斯坦的阿什哈巴德。该班列开行密度已达到每周3列。截至目前，已开行90列，共计8963标箱。
除青岛号“中亚班列”外，青岛西车务段管内开通的另一条国际班列，是胶州站与石龙站对开的 “中韩快线”铁路集装箱班列。这条从韩国到青岛再到广东东莞的集装箱班列，目前已经被打造成为连接南北方对外物流大通道，采用的铁路箱原箱下海跨境循环模式，创新拓展了国内铁路标准集装箱的下海出境之路。货物从中国广东（广州、深圳）到韩国仁川最快只需要54小时。
“青岛模式”有望推向全国
记者了解到，省内外及日韩的产品之所以选择经由青岛运往全国乃至世界，得益于青岛独特的海铁多式联运，这是一种将铁路、海运等无缝连接的运输方式。陈涛介绍，按照原先方式，船载货品到达前湾港后，需要先卸到岸上，再用汽车运到胶州装火车外运，不仅企业物流成本高，而且大大浪费了时间。 “胶黄小运转”班列实行定时、定点的“公交化”运行模式，每日在胶州和黄岛间对开，地方政府还特意加大对海铁联运的支持力度，使海铁联运胶州至黄岛间实现免费运输。
据了解，中铁联集青岛中心站占地面积1800亩，是全国18个铁路集装箱中心站之一，我省唯一的国际化货运铁路“陆港”。近日,在交通运输部组织的“全国多式联运示范工程”申报答辩会上,中铁联集青岛中心站顺利通过专家组评审。与会专家评委一致认为,青岛中心站是以“胶黄小运转”班列为核心,开通了辐射全国的多式联运班列,有效推动丝绸之路经济带向东部沿海延伸,促进海上丝绸之路向中西部地区拓展,为我国多式联运发展积累了宝贵经验,在全国范围内具备示范推广价值。
娄山站打造家电智能物流中心
娄山站作为青岛市区的铁路货场，具有天然的区位优势，今年6月底仓储面积将增至9397平方米，可存储货物2.5万立方米。今年底，将初步完成物流基地的总体布局，达到6条铁路装车线路，总有效长2500米，可同时装卸180辆车。娄山站将积极打造信息化管理，将货物入库、理货、分拣、出库等环节通过信息化手段进行智能管理，通过GPS手持机、条码扫描等技术，实现货物从取货至交货的全过程追踪。该站正积极打造青岛家电智能物流中心。
