半岛记者 董夏
日前,记者从市环保部门获悉,备受市民关注的民生工程地铁8号线通过市环保局环评审批。地铁8号线起自胶州市胶州北站,经红岛经济区、李沧区、市北区,止于市南区五四广场。线路全长约60.74公里,共设置15座车站,设计最高时速120公里。项目总投资约321.51亿元,其中环保投资约1.6亿元。项目计划今年年底开工,2021年竣工。
环评审批开启绿色通道
据市环保部门相关负责人介绍,为加快项目环评审批进度,审批部门特开启了绿色通道,实行了容缺受理,加快了审核、审批办理速度,提前完成了项目环评文件审批工作。
根据此前发布的青岛市地铁8号线工程环境影响报告书简本,地铁8号线设置胶州北站、胶东国际机场站、胶东镇站、河套站、红岛站、中央商务区站、行政中心站、华强路站、大洋站、青岛北站站、曲戈庄站、长沙路站、嘉定山公园站、鞍山路站、五四广场站共15座车站,设计最高时速120公里。主线串起胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区等区域,是连接青岛新机场、北岸城区和东岸城区的快速骨干线路。线路长度60.74公里,地下线53.66公里,敞口段0.53公里,高架线6.55公里,共设15座车站,地下站14座,高架站1座。
下穿胶州湾海域5.4公里
据了解,地铁8号线下穿胶州湾海域为青岛北站-大洋站区间,位于胶州湾东北部红岛东湾湾口海底,区间长7.926公里,海域段长5.4公里,其余为陆地段。这一区间是地铁8号线的重要节点工程,是继地铁1号线过海隧道之后的本市第二条过海隧道。
区间从红岛大洋站沿岙东南路地下敷设,在红岛高速公路收费站东侧过胶州湾,至胶州湾东岸填海工程沿规划绿地敷设,到青岛北站。大洋站为两层岛式车站,青岛北站为岛式站,现已施工完成,预留了8号线区间的接口条件。
连接新机场、红岛站
地铁8号线将经过两个重大的交通枢纽,分别为胶东国际机场和红岛站。
目前,胶东国际机场轨道交通结建工程已经启动,该项目包括地铁8号线胶东机场站及隧道区间、市域快线胶东机场站及相关隧道区间的施工。届时,该项目将成为全国首个集高铁、地铁于一体的零换乘综合交通中心,其位于机场核心区,紧邻机场航站楼,包括停车楼和交通换乘中心两大部分,总建筑面积约20万平方米,其中停车楼建筑面积约15万平方米,主要用于旅客停放车辆；交通换乘中心建筑面积约5万平方米,主要功能是与高铁、地铁连接,兼具公共交通、商贸服务等功能。
另一重大交通枢纽红岛站目前也已正式启动。红岛站位于红岛经济区西片区的河套街道辖区内,站台规模为10台20线,站房规模约7万平方米,预测2030年红岛站年出行总量将达到2000万人次以上,出行高峰值为8800人次/小时。建成后的红岛站可换乘地铁8号线、10号线及12号线三条线路。此外,红岛站将依托济青高铁、青连铁路,将形成济青1小时通达、省内“2小时”交通圈,实现1小时到达连云港,3小时通达上海的大交通网络体系。其中济青高铁始发自济南东站,终点至青岛红岛站,是国家“四纵四横”高铁干线网络——青太客运专线的组成部分,与京沪高铁、青荣城际和青连铁路接驳。
地铁8号线项目建设将为青岛市大力发展蓝色经济,实施“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”战略,拉开城市空间发展大框架,加快建设现代化国际城市发挥重要作用。
■延伸 年底将有7条地铁线同时在建
根据已完成的《青岛市城市轨道交通线网规划调整》,目前,青岛市已有地铁1号线、2号线、3号线、11号线、13号线五条线路在建,年底还将开工建设4号线和8号线,届时将有七条线同时在建。
地铁1号线为连接黄岛中心区、青岛中心区和城阳现状城区的南北向骨干线路,并与轨道线网中11条交通线路换乘,形成线网的互联互通和资源共享。目前,1号线全线实体开工率已达80%,年底将基本实现全线开工。
地铁2号线从李村公园为出发点依次穿越李沧、市北、崂山和市南区,是连接东部、西部及北部的一条骨干路线,2号线东段预计明年年底将通车。
地铁3号线是青岛最早开通的地铁线,去年年底北段开通,而南段目前正在空载试运行,计划年底将全线开通,开通后从青岛站到青岛北站单程预计运行时间约55分钟。
地铁11号线全长约58公里,起点为崂山区苗岭路和深圳路交叉口处,终点为即墨市大桥盐场,途经山大青岛校区。开通后可与2号线实现换乘,将极大方便市区与青岛蓝色硅谷的出行需要。11号线通车时间初定为2017年年底。
地铁13号线是贯穿青岛西海岸新区的轨道交通骨干线和快速线,其定位为大运量等级的轨道交通线路,将整个青岛西海岸新区融入全市轨道交通网。线路起自黄岛区嘉陵江路,止于董家口火车站,线路长约70.3公里。目前一期工程已经完工超50%。
地铁4号线为主城区东西向骨干线,连接市南区、市北区、崂山区。线路自人民会堂站起到达终点沙子口站(预留远期延伸至大河东的条件)。由于目前地铁4号线尚处于环评阶段,今后在设计报批等环节还可能有所改动,站点位置及站点名称未最终确定。
地铁8号线,连接起了地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、8号线、9号线、10号线、12号线,几乎与青岛所有的地铁线都能够换乘,未来将成为新机场专线。
■相关新闻 本市城轨建设标准化经验全国推广
半岛记者 娄花 报道
半岛都市报10月31日讯 10月31日,记者从市地铁办获悉,近日,为推动全国城市轨道交通工程标准化管理水平的整体提升,住建部城市轨道交通工程质量安全专家委员会在本市组织召开“城市轨道交通工程质量安全管理标准化应用实践实地观摩交流座谈会”。住建部城市轨道交通工程质量安全资深专家和来自北京、兰州、常州、厦门等城市地铁建设主管部门和建设单位有关领导等20余人,现场观摩了本市地铁1号线瓦贵区间过海段I标、土建II标08工区标庙头站和成型钢筋加工配送一场现场质量安全标准化实践情况,对本市在城市轨道交通工程标准化管理方面的创新措施和成效给予了高度评价。
近年来,市城乡建设委和青岛地铁集团紧密围绕本市“标准化+”战略部署,在城市轨道交通工程领域大力推行“管理行为标准化、工序质量控制标准化、安全文明施工标准化、档案资料管理标准化、监督管理标准化”的“五个标准化管理”,不断创新机制、完善标准、强化措施,有效确保了本市城市轨道交通工程安全生产形势的持续稳定,促进公共安全和社会和谐建设。
本市通过不断“寻标、对标”,在城市轨道交通工程领域创新推行了互联网+隐患排查系统、环境风险自动化监测、电子门禁视频监控系统、钢筋工厂化加工、BIM技术全生命期管理、可视化交底、体验式教育、自动化防尘喷淋、封闭式竖井等标准化管理措施。大力倡导“工匠精神”,发动基层创造出钢筋间距卡、应急逃生杆、固定式临时管线支架、测量标识保护筒、移动式临时爬架等一系列标准化管理设备设施,实现了现场质量安全管理水平的有效提升。
本市连续两年被国家住建部确定为牵头城市承担“住建部城市轨道交通工程质量安全管理标准化研究”课题研究工作,本次座谈会的召开,也将进一步促进本市标准化管理水平的提升和管理经验对外推广。
地铁1号线衡山路站是1号线首个主体施工的暗挖车站。地铁1号线01标项目部常务副经理张振电说,施工过程中,为了减少对周边居民的影响,技术上一个断面分多次进行爆破,减少爆破造成的震动。施工现场使用7.5厘米厚的隔音板,洞口使用30厘米厚的海绵进行隔音,减少施工噪音对居民的影响。而1号线明挖车站样板庙头站基坑土方开挖已过半,结构主体施工进展顺利。市地铁办相关负责人介绍,“庙头站安全、质量、进度、文明施工、标准化都走在明挖站施工前列。”
