临沂市区沂蒙路快速公交走廊(BRT)开工建设一个多月以来，备受各方关注，老百姓有说堵的，有说长痛不如短痛的，但都一致盼着这条城市大动脉能更加顺畅，但3日下午，网友发出的一条BRT停工帖子，使论坛里“炸开了锅”，为此，记者特地采访了临沂市城区BRT一期工程总指挥及相关工作人员，了解该工程进展。
“这种说法纯粹造谣，我们将保留追究法律责任的权利。”当记者表明采访意图后，临沂市城区BRT一期工程总指挥耿国生明确的告诉记者，作为民生工程，BRT的建设社会关注度极高，施工方从入场以来，昼夜奋战，一直实行“5+2、白+黑”，加班加点，从未停工。
市政工程建设科科长刘洋告诉记者，BRT的建设涉及土建、路桥、钢结构装饰、园林绿化以及监控等智能化施工各个方面，实行流水作业，穿插、压茬进行，施工过程中有工序调整，导致某个站点建设出现短暂停工是正常的。“另外，由于白天渣土不能外运，沙土、混凝土等材料不能进场，只能进行扎筋等准备工作，所有施工都是夜间进行，这也给市民一种错觉。”
针对此前网上传出的，“因设计与建设不符导致停工”一说，BRT一期工程总指挥耿国生说：“前期勘察地形时不可能面面俱到，预期设计与实地施工时不符，需要微调，这在任何施工过程中都是非常正常的现象，这都在预料之中，但停工一说，绝对不存在!”他举例道：“比如，最初制定设计方案时，按照地形图标注设计为三十米，可实地测量时只有二十九米多，不足三十米，这就需要微调设计，这在施工中是非常正常的现象。”
同时，耿国生还告诉记者，整个工程已经全线铺开，全面往前赶进度，在老城区建造BRT，时间紧、任务重、困难多，但以目前工程的推进速度来看，在全国也属于最快的，尽管点多线长面广，但能够满足最初定下的工期。
耿国生说：“沂蒙路是临沂纵贯南北的一条主要交通道路，牵动着每个临沂人的心，在这条道路上施工，我们要付出更多的心力，我们也越应该干好，工期已经定下，承诺的竣工、投入使用时间就必须满足，要给市民一个交代。”
