五大航空公司联合声明：不文明旅客乘机将受限

　　分析 不文明旅客乘机或被要求签承诺书

　　中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津认为，航空公司作为与乘客平等的市场主体，是无权对公民出行权利进行限制或剥夺的。在李晓津看来，对“不文明记录”内的乘客采取限制比较合情理的操作方式是签署额外的承诺书。

　　据李晓津介绍，尽管航空旅客黑名单制度在一定程度上已经是国际通行准则，但目前国内没有明确的法律文书，因此操作起来可能会引发一些纠纷，因此希望业内在操作细则上能够有比较适宜的方法。"不文明记录’不是让航空公司与旅客形成对立面，双方是共赢的关系，航空公司是希望旅客能成行的，旅客也希望能顺利成行。”

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　　 国内航企黑名单有先例

　　国内第一家明确设立了“旅客黑名单”的是2005年开航的春秋航空。2007年，几十名旅客因要求航班延误赔偿未果，霸机15个小时之久，影响到后续的8个往返航班，2000余名旅客不能正常出行，直接经济损失达十余万元。事件平息后，春秋航空将曾经带头霸机的十多名旅客列入“暂无能力服务旅客名单”，后又因霸机旅客主动认错，春秋航空决定将这些被记录在案的旅客从“黑名单”中取消。

　　而再次引起社会各界高度关注的，是2008年的厦航拒载案。当年曾与厦门航空发生劳动争议的原厦航安全员范后军，因连续5次乘坐厦航航班被拒绝登机，认为自己被厦航列入“黑名单”，遂起诉至北京市朝阳区人民法院。不过，最终法院认为厦航的行为不构成对范后军人格权的侵犯，驳回其全部诉讼请求，由此引发了关于旅客黑名单的热议。