一场小雨，让周一的济南陷入爆堵模式，朋友圈再次掀起各种吐槽模式。据悉，雨天地面湿滑车速慢、车流增大、事故多发等成为雨天交通拥堵的主要原因，但同时也不能忽略不文明驾驶等人为因素。交通专家称，我国机动车保有量过亿，驾驶者作为交通活动的最重要参与者，在交通拥堵治理中发挥着日益重要的作用，不文明驾驶正加剧交通拥堵。
吐槽：
平时六七分钟车程，却走了一个小时
“早知道这么堵，我还不如早下车步行呢。”7日上午市民张先生要赶到历城区人民法院办事，考虑到周一会出现拥堵，为了赶在9点赶到地点，他特意提前出门，早上7点就从泺源大街的家中出发。
“从我家到历城法院最多也就一个小时就能赶到，我觉得提前了两个小时应该不会有问题。”张先生说，没想到的是他还是低估了济南市的道路拥堵状况。坐上公交从和平路山大路到燕子山路，短短两站路就用了整整20分钟时间。燕子山路和解放路更堵，从燕子山路到二环东路4站路平时最多也就六七分钟的车程，却整整走了一个小时。“步行都比坐车快”。
拥堵的不光是解放路、和平路，在经十路上，王女士在爱人陪同下驾车去医院产检，从和谐广场到市立五院，1000多米的路程堵了半小时。
“这是什么节奏，想不迟到难啊，出门十五分钟了一扭头还能看到小区大门。”7日一大早，济南市民的朋友圈里就开始了晒堵大赛，朋友圈也被各种拥堵照片刷屏。“网友@流海漂明称，“十二公里的路程坐公交车需要近2个小时，换算一下，跟步行差不了多少”。@杨淼说，“七点出门，九点到办公室。”@拉风囧男人称，“在经八路民生大街最堵的地方，我可以睡上半个小时。”
据济南交警官方微博信息：7日早因雨，济南市经十路、解放东路、二环东高架、从全福立交桥到山大北路、山大北路至燕山立交、北园高架、经十纬一路、经四路、纬二路、舜耕路车等众多路段出现堵车。交警介绍，因为周一加上雨天影响，7日的早高峰从早上7点左右就开始出现，一直到上午10点左右路面上交通流量才慢慢缓和。
析因：
发生交通事故，1分钟能堵500米
据本报之前报道，济南交警部门表示：雨天地面湿滑车速慢、车流增大、不文明行车、事故多发成为雨天加剧拥堵的主要原因。
此前，济南交警部门相关负责人在接受本报采访时曾表示：由于雨天道路湿滑，会造成刹车距离延长，驾驶人和行人视线都会受到影响，事故发生率要比日常上升10％左右。
而交通事故对于道路通行的影响是非常大的。该负责人称，如果发生了交通事故，1分钟不撤离现场，就能堵500米。如果事故停留的时间更长，就极易造成区域的拥堵甚至交通瘫痪。
下雨天车流量之所以增加，主要归因于部分市民在雨天怕被淋湿的心态。家住上海花园的张先生在解放路上班，离单位不远，平时坐公交车甚至步行上下班，而下雨天他却选择开车。此外，不少市民怕家人朋友淋雨，专程开车去接送上下班，也无疑加重了市区中心的车流量。“只要有车，一下雨就基本都在路上。”济南高新交警大队说。
不容忽视的是，雨天堵车还与不文明行车等人为因素密切相关。“下雨天路上车辆本来就多，司机再抢道、加塞，不堵才怪。”市民张先生认为，随意加塞、变道等不文明驾驶正逐渐成为交通拥堵的主要原因。
“快到路口了，眼见着绿灯亮起，就是不见前面车动。”市民王先生介绍，从燕子山路早市到经十路路口仅500米，却足足等等了5个红灯，走了近20分钟。临到路口，他才发现，原来是路口加塞车辆令燕子山西路堵上加堵。“四五辆车直接逆行到路口，在加塞变道过红灯。几辆车索性直接逆行过红绿灯。”
调查：
因4辆车加塞拐弯，13车等了4个信号灯
诚然，城市交通拥堵是多方面因素共同导致。汽车保有量大首当其冲，路网完善程度、交通参与者监管能力等因素不容忽视，但更离不开规则、守法意识等汽车文明“软件”环境的支撑。近日来，记者调查发现：加塞、随意变道等不文明驾驶行为正在加剧着城市的交通拥堵现状。
7日中午，记者来到经十路与山师东路交叉口一带。因靠近千佛山医院与省中医院，该路口的车流量较大。12时，经十路左拐车道上13辆车排队等红灯。离该路口十多米远，一辆亮着左转向灯的白色越野车，企图加塞拐弯，另有3辆汽车尾随白车。
绿灯亮起，头四辆拐弯车辆并没有为其腾空。等第五辆车时，该车与前车约有一米多空间，白色越野车见有空可插便强行拐入。后车只能踩刹车，随后，一整排的车尾先后亮起刹车红灯。其他三车，分别在第七、第九辆排队车辆拐弯时，加塞成功。
据计算：13辆排队拐弯车，因4辆加塞车，拐弯效率大大降低，共用了4个信号灯的时间才全部通过；而若不加塞，仅用2个信号灯便可通过。
市民李先生已有十多年的驾龄，开车时被人变道加过塞，也变道加过别人的塞。“看到别人加塞，也很气愤。但如果我有急事，也忍不住加塞。”李先生说，如果大家都不变道加塞，他也可以做到。但现在“我不干他们干，心里不平衡。”
济南市交警支队高新交警大队相关民警介绍，市区一般道路上每个车道的通行效率相差不大，即便加塞成功，行驶时间也不见得能快几分钟，盲目加塞并道只会加剧拥堵。
“在车流量较大的路段，每小时40公里的匀速状态下，一脚急刹车就能影响10辆—20辆车，受影响路段能达到四五百米长。”该交警解释，类似蝴蝶效应，一辆车加塞或随意变道，会让下一辆车延迟几秒钟启动，依次一辆辆车传导下去，到第100辆车，有可能已经延迟了10分钟，由此造成了一个堵点。
提示：
机动车数量飞增，驾驶人素质也应进步
山东交通学院教授蔡志理认为，目前，济南交通设施设备在技术层面已经做出很大改进，几乎可以满足人们的交通出行需求，而驾驶者精神文明的提升却远远滞后于交通硬件设施的改善。
蔡志理称，我国机动车保有量过亿，驾驶者作为交通活动的最重要参与者，在交通拥堵治理中发挥着日益重要的作用。“不文明驾驶加剧了交通拥堵，而且容易引发路怒症，由此引起的攻击性驾驶行为后果严重。”而据公安部交管局统计，2015年查获“路怒”违法行为超过1700万起，同比上升2.8%。
“随着机动车数量的快速增长，我们注意到，加塞、别车等不文明驾驶行为已经成为致堵的主要诱因。而随着城市的不断发展，驾驶人的文明素质也应随之不断进步。”济南市公安局副局长、交警支队支队长王宗岩曾公开表示。
那么，驾驶者不遵守交通规则的根源源自何处？蔡志理认为，汽车不文明行为与社会快速发展所带来的观念滞后有关。“我国在城市化进程还没有完成的时候，机动化就已来临。许多人虽然买了车，但还停留在步行意识上，我行我素，不遵守驾驶规则。”
“很多人会在公共领域将本人的自私性表现出来，甚至放大。”山东大学社会学教授张洪英认为：道路作为社会公共资源，每一位交通参与者都享有平等使用权，而许多驾驶者却占为私有，“采用的方式便是加塞、变道等不尊重其他交通参与者路权的不文明行为。不仅造成了交通拥堵，也破坏了交通秩序，这是社会的悲剧。”
“汽车文明社会，不仅要求相关的法律法规要健全，还要求公民有相应高度的守法意识。”北京大发律师事务所（济南分部）律师李友震称，虽然中国的汽车社会是汽车保有量、技术水平等硬件在进步，但守法意识、法制观念相对落后。
