专家：城市发展推动了交通系统完善
“城市在不断地发展变化，交通系统也是在不断地发展和完善中。”临沂大学社会学副教授王维义认为，随着城市人口的增长和城市的发展变化，出行的问题也困扰着不少市民。这些年来，我们也清楚地看到，对于交通系统的完善，政府部门做了积极的推进，比如隧道的修建，高架桥的修建，一个个工程的竣工正在方便着大家的出行。
王维义认为，道路交通系统是城市间交流的物质基础，城市的道路交通系统代表了它与经济体系连接的形式和程度。这些连接着城市的道路交通渠道一旦建成，可以重组城市间的物质和信息流动，促进新的城市增长，提高城市综合效益;同时，城市经济的发展又进一步推动新的道路交通基础设施投资，两者相辅相成。城市道路交通系统的完善，不仅可以扩大经济活动的总量，随着城市道路交通网络的密集，还能产生更强的外部效应，获取更大的战略优势。
王维义指出，随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，私家车已经越来越多地走进寻常百姓家，这也导致了市区很多主要路段的拥堵。BRT的修建也是城市交通系统完善的一部分，是从方便市民出行的角度出发，让更多的市民感受到方便快捷的出行。对于临沂市民来说，也是一个新生事物，对于任何一个新生事物来说，从产生到适应都需要一个过程，BRT也不会例外。
“城市发展离不开市民自身素质的提高。”王维义认为，随着临沂首条BRT试运营，市民在接受新事物的同时，也应尽力提高自身的素质，做到严格按照交通秩序出行，行人和骑车不占据机动车道，共同维护身边环境。
的哥：提建议盼BRT跑得更快
临沂首条BRT即将试运营，对于市民来说是一件期盼已久的事情。临沂出租车司机也非常关注，认为一些细节问题还需进一步完善。
魏师傅开出租车多年，也经常去外地接送客人。在他看来，修建BRT是一件大好事，除了市民出行方便快捷了，道路上的交通压力也会减轻不少。所以，自从沂蒙路BRT开工，他就充满了期待。
魏师傅说，在这些年的工作中，他已经不记得在沂蒙路堵过多少次了。所以，希望BRT开通后，车辆各行其道，经过此处的私家车能少一些，盼着堵车的情况能有所改善。
除了对首条BRT开通的期待外，魏师傅也给出了一些建议。他认为，从现在看来，BRT开通初期，交通压力会变大。因为BRT在一些路的交叉口附近占据了两个车道，私家车原本4个车道变成了两个，肯定会造成一定程度的堵车。另外，沂蒙路整个路段不允许调头，也会增加交叉口的压力。
他举了个例子，比如，一辆在沂蒙路与解放路交叉口附近由北向南行驶的车辆，如果想去北城新区，只能先拐到解放路，然后再寻找合适的路段调头，这样就需要转个大圈，不仅沂蒙路容易压车，也增加了交叉口周边的交通压力。
“沂蒙路一些路段，机动车被非机动车占据的问题也将困扰出行的市民。”魏师傅说，在沂蒙路与解放路交会处南侧，新建了一条匝道，本来是机动车道，但是很多人不知道，骑电动车的，骑自行车的，甚至行人都在这条匝道上走，非机动车占据了机动车道，让原本就紧张的机动车道更显拥堵。
另外，魏师傅指出，沂蒙路段一些公交站牌的设置也需要再进一步完善，比如沂蒙路与解放路交会处北侧路东的站牌，离路口很近，公交车进港湾上下客人的时候很容易形成堵车。沂蒙路与金坛路附近的站牌也存在这样的情况。
除此之外，交通信号灯的设置也应该适当调整。比如沂蒙路与北园路交会处的路灯调整时间很短，这个地方车流量很大，短时间内根本无法经过太多车流，容易造成堵车。
市民：BRT通车，出行更便捷
沂蒙路BRT快速公交即将投入试运营，不少市民打算在通车当天尝尝鲜。家在金雀山路与八一路交会附近的市民祝女士，得知下周沂蒙路BRT即将试运营的消息后很表示，“等BRT开通了，我一定要尝尝鲜。”
祝女士在北城新区上班，平时上班开车大概要40分钟，遇上堵车时间会更长。“希望BRT通车后，可以乘坐BRT上班，这样出行既方便又环保，要是上班车程能缩短到半个小时以内，上班就不用那么急匆匆了。”祝女士说。
“在济南坐BRT的时候，感觉车子敞亮通透，一路享受专用车道，坐在车上感觉非常舒适。现在临沂也即将开通BRT了，很想知道临沂的BRT有什么新亮点。”市民马先生表示，以前在济南、枣庄等地都坐过BRT，乘车感受很不错。而现在临沂BRT将投入试运营，希望也会带来更多的便捷。
随着BRT开通在即，还有市民表示想尝试采用“自行车+公交车”的绿色出行方式。市民孙先生住在前园小区，平时出行比较拥堵，如果想要去一趟火车站，不论开车还是乘公交都不方便。孙先生表示，恰好小区附近就有公共自行车站点，这样他可以先骑公共自行车到BRT站点，然后在附近存上车，再转乘BRT出行就可以了。
多了BRT，车道却少了 市民担心 开车走沂蒙路会更堵
沂蒙路作为市区主要干道，每到交通高峰期，都会成为拥堵路段之一。沂蒙路BRT运行以后，沂蒙路会不会比以前更堵了，一直是市民关心的热点话题。记者采访了沂蒙路沿街的商户及私家车车主，多数市民都在担心，BRT试运行以后，沂蒙路会比以前更堵。
市民张先生每天都会从北京路到北园路往返上班，途经沂蒙路。因为沂蒙路路段车流量大，每天张先生都要提前半个小时出门，而自从BRT建设以后，张先生明显地感觉到沂蒙路是越来越堵了。
“从北园路往沂蒙路左转，因为路口就是站台，如果遇到公交车并行左转，虽说是两个车道，可两辆车根本不可能同时左转，这里空间太小了。”张先生说，两辆车同时左转必须有辆车减速让行，如此一来，每次绿灯时少过好几辆车，这样可能就要多等一两个信号灯。
每天走沂蒙路的车主觉得堵，沂蒙路沿街商户也看到BRT对沂蒙路交通产生的变化。刘先生是万兴都南面路西的一个经营户，他告诉记者，现在观察沂蒙路的交通状况已经成了他的乐趣，而根据他的观察，自从BRT站台建设以来，经过的车车速明显减慢了，尤其是到BRT站点的时候，多少都有点压车的情况。
“现在少了一个车道，比以前堵是肯定的了。”刘先生说，他现在根本不敢开车从家来商铺，都是乘坐公共交通工具，以后有了BRT速度更快了，开车反倒要慢很多。
“这其实也是在无形中改变大家的出行习惯。”刘先生说，等到坐公交车比开车还快的时候，大家都会主动选择放弃开车，而选乘公交的。(李晖 邵明习 吴慧)
