工业产成品去库存是山东供给侧结构性改革的重点任务之一。通过主动加大技改投入、积极适应市场需求，山东以去库存来带动产业升级，走在了全国前列。
邹平县的山东三星集团是国内最早一批生产铝罐车的企业，这几年，车身轻量化市场看好，三星公司也增加了一条有1万台产能的铝合金罐车生产线，可产品刚下线就积压了下来。
山东三星集团明航专汽技术部主任韩长宏说：“采用的这种以产定销的模式，因为我们是流水线作业，流水线开动之后，不能停，当时我们的营销还没有打开很好的市场。”
库存不仅占地方，也占用了大量的流动资金。在当地政府部门的引导下，三星集团想办法搞技改，把罐车重量做到了国内最轻。去年9月份，国家出台新标准，把运输车的车货最大总重量上限从55吨调到了49吨，行业门槛的提高，一下子给三星带来了机遇。
山东三星集团明航专汽公告部经理张群告诉记者，“ 这一次调整，最大的利好就是我们原先做的罐车能适合新的标准，一直在市场流通，一直在销售。”
现在，三星集团不仅卖光了库存，订单还排到了三个月之后。除了这样用技改手段去库存，更多的山东企业也在积极调整生产方式和产品结构。临沂的众泰汽车采取的就是个性化定制。这条新投产的SUV总装线上，每台车都是为客户量身定做的。
临沂众泰汽车生产基地总装部副部长崔云东说：“我们生产追溯系统从焊装上线过程当中就已经锁定了这台车的车身颜色、状态、以及配置。那么通过涂装、总装，在内饰一线上线以后，那么这台车就已经体现出来私人定制了。”
无论是技术改造还是创新生产方式，最终体现出来的是产品质量的提高。这两年，山东累计完成的工业技改投资超过2.6万亿元，到2016年11月底，全省工业产成品库存比上一年回落了12.3个百分点，工业企业的应收账款和存货在流动资产中的占比降至29.2%，明显低于全国平均水平和东部主要省份。
山东省统计局综合处调研员董晓青说：“从供给端看，通过去库存，可以引导企业主动去除低端无效供给，扩大有效供给；从需求端看，可以倒逼投资结构的优化，以增量调整推动产业链向两端拉伸，全面提升整个供给体系的质量。”
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