中国网山东胜利油田6月14日讯(孙志惠 魏小燕) 临盘厂测试大队牢固树立过紧日子的思想，认真按照"经营一元钱,节约一分钱"的要求，通过强化成本管理，立足现有设备，转变观念，努力挖潜，积极增效，做到使用最低的成本，实现最大的经济效益。
测井一队一台新的测井车辆，原计划配备双数控系统。因测井三队一台数控使用十几年，严重影响到正常生产。结合当前形势和目前大队现状，大队组织人员经多方调研和全面论证，决定将测井一队、测井三队测井车都改装成单数控系统，既节约仪器购置费又保证测井工作正常进行。安装数控系统是项大工程，在大队多部门的组织协调下，测井一队技术人员全力配合仪修班，完成了测井车载电缆和绞车系统的信号传输，并将数控系统与马丁代克深度信号传输进行全面排查，改进技术薄弱点2项。经过多次地面调试和井下测试，成功录取各类测井资料6井次，确保新车数控系统的稳定。
为再建一套数控系统，仪修班人员转变思路，努力挖潜。他们拆解了旧系统的示波器及打印机，维修了旧数控系统的面板箱一台，维修信号处理电路板2块，并对信号采集电路进行全面检查修复。同时收集利用旧数控系统数据线4条，航空插头2套。经过软件升级调试和地面检测，终于将这套备用数控系统配备完毕，节约购置费用约40万，维修费用约15万。这次维修组装，即节约了设备外购资金，又做到了废旧设备再利用，为大队挖潜增效提供了新思路。
测试大队一体化测井车在上提电缆过程中，由电缆从井内带出的油、水会随着高速旋转的深度测量轮四处飞溅。不仅造成车辆污染而且由于测井车绞车三级室内安装有电源接口，因此也会带来不少安全风险。测井一队目前使用的鲁NK2263测井车深度测量系统采用的是吊臂立式结构，以往针对平式结构设计的深度测量轮挡油装置在该车上无法使用。针对这个问题，班长王新克带领员工对车辆深度系统结构进行反复研究，并采用纸板做模具的方法进行论证，设计了一种专用于立式测量轮的挡油装置。该装置投入使用后效果非常理想，不仅减少了对车辆设备的污染，而且有效降低了因飞溅的油水带来的种种安全风险。
另外，由于测井车前轮与油箱距离过近，车辆在行驶中带起的泥水、砂石会造成油箱锈蚀损坏，缩短了油箱的使用寿命。他们对前期设计的油箱挡泥板进行进一步改进。新挡泥装置安装更加牢固、可靠，防护面积更大，能够更有效的保护车辆油箱。这些小创新、小创意，得益于观念的转变，思路的灵活，投入成本低却解决了大问题，鼓舞和调动了一线员工的工作热情和创效潜能，对日常HSE管理工作起到了积极的促进作用。
初审编辑 杨迪
