大众网记者从临沂公交集团获悉，沂蒙路BRT快速公交试运营期间，BRT-1快速公交投入运营车辆24台，七天来，共投入运营2688班次，运行里程33000公里，发送乘客 26万余人次，运营首日更是突破4万人次。
1月16日，沂蒙路BRT快速公交开始试运行，BRT-1快速公交按照既定线路由BRT北城站发往火车站，运营时间为早6：00至晚22：00，班次间隔最短达到4分钟，平峰期6分钟;途经沂蒙路的13条公交线路也同时进入快速通道运营。
试运营期间，BRT快速通道的优势逐步显现，BRT-1路全程平均用时由原来的65分钟(原B-1)缩短为45分钟，最短用时达到40分钟，平均时速由原来的约11公里/小时，提高至18.5公里/小时，目前已实现沂蒙路全段提速68%;通行沂蒙路的其它13条线路也普遍提速，尤其是途径线路较长的K10路、K11路、K87路，缩短用时也都在10分钟以上;形成了社会车道拥堵、快速公交通道畅通的形势，市民普遍反映良好，对吸引市民乘坐公交车起到了积极作用。
为确保各项工作正常开展，临沂公交集团抽调公司职工210余人，组成BRT快速公交志愿者队伍，在试运营的第一、二天自早6点至晚6点在BRT站台及两侧原公交站点值勤，为市民提供咨询和引导服务，收到了较好的效果，各个站台乘车秩序良好。
据了解，由于BRT快速公交是试运行，是个新生事物，很多设备都需要在试运行中进行调试，尤其是途经的13条常规公交线路公交车辆与站台安全门感应距离不一致，驾驶员由于操作不熟练，安全门有时不能及时开关，影响了乘客上下车的速度，进而影响了公交车乃至BRT快速公交的运行速度，经过一段时间的磨合，驾驶员熟练后，对运行速度会有很大的提升。
在乘客方面，由于现在BRT候车、乘车方式与原来有很大变化，有的乘客一时对BRT快速公交不了解，乘车、换乘时找不到头绪，影响上下车效率，延长了车辆等待时间，对运营速度有所影响，运营一段时间后这种情况会逐步改善。
