目前,济南轨道交通正在紧张建设,R1线试验段已完成99%,济青高速改扩建也正有序建设……24日,记者在重大工程建设巡礼活动中实地探访章丘互通立交、南水北调文山泵及轨道交通R1线前大彦车站三处工程建设情况,以点带面管窥重点工程为济南带来的改变。
【最绿色建设工艺】轨道交通R1线建设
R1线试验段已完成99% 为国内首条清水混凝土干线
24日下午,已于2017年4月10日完成主体结构建设的R1线前大彦车站附近,百余根桩基耸立,一座呈鱼腹状的车站初见雏形,这座正在建设的前大彦车站是目前济南轨道交通建设的焦点。据介绍,除前大彦车站,R1线试验段的另外两个车站也在紧张施工中,池东站与园博园站均在施工站厅层,施工完成99%,除零星8片U梁受车站影响暂未施工外,其余已全部完成。
轨道交通R1线
R1线前大彦站主体建成
记者了解到,“绿色”是R1线工程施工的一大亮点。“利用车站太阳能光伏板,R1线再生制动能量回收技术每年可节约用电400余万度。”同时,R1线高架站外立面均采用清水混凝土,全线减少外装修面积约3万平方米,减少投资约3000万元,这也是全国第一个采用清水混凝土的地铁车站。
【最繁华黄金大道】济青高速改扩建
搭配零点立交改造 盘活章丘区域格局
济青高速公路作为山东省第一条高速公路,自1993年年底建成通车以来,承担了全省近15%的高速公路通行量,是一条名副其实的“黄金大通道”。济青高速就像一根签子串起了济南、青岛、淄博、潍坊、淄博、滨州五个“糖葫芦”,这五个糖葫芦个个又大又圆,加起来几乎占据了山东的半壁江山。但随着区域经济社会的快速发展,济青高速交通量迅猛增长,黄金大通道作用逐步削弱,甚至成为全省高速公路卡脖子路段。如今,这条二十多岁的高速公路将迎来一次“改头换面”的升级,将原有的双向四车道将拓宽为双向八车道。
济青高速改扩建工程
24日,位于第六标段的章丘互通立交建设项目已完成49.9%的路基土石方建设。据了解,原有章丘收费站位于S321、S244、S242等三条省道与G20青银高速公路的交汇点,车流量大,交通拥堵,造成出行不便,因此,此次扩建将章丘互通西迁至刁镇西外环形成互通立交枢纽,旨在提高国省道干线公路通行能力。据悉,此段工程将于2019年12月完工,改造后的交通体系将有效缓解S242省道等周边路网的压力,更加适应章丘城市规划发展的需要。
此外,在小许家以西路段,济青高速还将设置小许家、华山两座高架桥,解决济南市“北跨”战略发展问题。同时,随着济青高速的拓宽,这样其西侧的零点立交就成了“卡脖”段,今年9月,有望启动的二环东高架北延和零点立交改造工程将与济青高速扩建相互作用,促成济青高速与济南市二环路网的交通合力。届时,章丘至济南主城区及周边地区的通行能力将大大提高,在科学规划城市布局中,构建“一主一次多组团发展”格局,促进区域经济发展。
【最大战略水源】南水北调东线建设
南水北调东线一期已调水18.12亿立方米
济南是典型的资源型缺水城市,人均水资源占有量仅有290立方米,不足全国的七分之一,且干旱年份生活、生产与生态用水和保持泉水喷涌的矛盾尤为突出。作为济南市现代化水网建设的骨干工程和创建水生态文明市的重要组成部分,南水北调续建配套工程建设在济南水生态文明市建设中发挥至关重要的作用。
南水北调
记者了解到,南水北调东线一期工程自通水以来,截至24日上午8时,已累计调入山东境内水量约11亿立方米,累计为济南市小清河补水2.6亿立方米,改善了小清河上游济南市区段水质和生态环境。此外,济南利用南水北调工程分别向玉清湖水库、卧虎山水库、兴隆水库、小清河、兴济河和玉符河、大涧沟等重点渗漏带补水1.7亿立方米,实现“泉涌、湖清、河畅、水净、景美”的水生态文明市总体目标。
