早上7点40，经七纬十路口的摩拜单车停放点内一辆单车也没有。 记者郭尧 摄
前几日，海尔与酷骑单车合作推出的“土豪金版”单车，再次引发了共享单车的刷屏潮，网友一度调侃“留给共享单车的颜色不多了”。反观济南，除了政府主导的小绿车之外，满眼所见的只有摩拜单一的橙色，ofo的小黄车仍固守在校园之内，偶有流出。由此带来的，是市民骑车习惯养成之后的动辄“一车难求”。据称，按照2.5%的渗透率，济南需要9万多辆单车，而目前只有1.2万辆，缺口至少7.8万辆。
巨大的缺口
370万人守着1.2万辆车高峰期“一车难求”
19日下午6点，市民霍斌在大明湖东门附近举目四望，他试图寻找一辆摩拜单车骑回解放桥附近的家，但望眼欲穿不能找到一辆，无奈之下，只能走回家。“平时不是这样的。”霍斌说，由于这里地处景区附近，单车数量还是相对比较多的，只是上下班时间，车辆奇缺。
有人建议，摩拜方面应该加强调度，提高单车使用率，相关负责人却直摇头，能做的都做了，但车辆只有首期投放之时的1.1万辆，“高峰期都在路上跑着，怎么调度?”
据介绍，摩拜年初投放了1.1万辆，后来部分车辆升级换代，一出一进总量没变，5个月过去了，单车数量再未增加。而人们使用单车的习惯，却在逐渐养成，需求量也越来越大。
另一方面，单车使用本来就有潮汐性，比如受地形影响，从南往北骑的人多，从北往南骑的人少;再比如早高峰，居住区车辆少，公交枢纽车辆多;晚高峰，商圈、写字楼车辆少。
摩拜每天都有300余人“人工拉车”，改变这种分布不均，但在车辆数量不够面前，效果显得微不足道。有业内人士笑称，济南城区人口370多万，守着摩拜1.1万辆单车，加上历下区的“小绿车”才1.2万辆，“够用才怪呢”。
迟缓的跟进
第二批停车点划好“增投计划”没了下文
有人势必提出疑问，摩拜都那么有钱了，16日又融资6亿美元，市场都要覆盖到全球去了，为什么就不能在济南增加单车投放数量，以缓解上下班时间的“一车难求”?
“不是我们不想增大投放量，而是需要跟政府规定的投放步调一致。”摩拜方面相关人士解释。
事实上，政府也不是不知道济南单车紧缺，早在摩拜第一批布点投放时，就决定搞第二批、第三批，预计将增加近4000个停车点，能容纳至少4万辆单车，加上之前的1.1万辆，达到5万多辆的平均水平，问题不大。
今年3月份，也有消息称，济南市停车办已按照递进、补充、提升的原则，施划了第二批停车点位，且1782处点位已完成施划;另外，摩拜还即将登陆长清区，设置了127个停放点。然而时至今日，仍没有增加摩拜单车数量的消息传出。记者向停车主管部门求证，并未得到关于增加投放的有效信息。
今年2月，济南市停车办相关负责人接受采访时也曾表示，除目前推广的摩拜单车之外，下一步也将引进竞争机制，实现多种模式并存。但也至今没有下文。
矛盾的监管
不让摩拜一家独大却迟迟不引进其他品牌
事实上，记者多方采访了解到，济南没有让摩拜迅速增加单车数量，也是出于未来市场竞争考虑，一个健康的市场，应该是多家竞争，才能不断提高服务、管理水平;如果新设的停车点直接上摩拜单车，不给其他企业留点机会，也不合适。
这也提醒了很多遇到“找车难”的市民：“既然不想让摩拜一家独大，为什么不尽快引进其他单车企业，缓解高峰时段‘一车难求’状况?”
放眼全国，单车市场已热闹非凡，除了“土豪金”单车之外，ofo小黄车、小蓝单车、小绿单车、小红单车等，各类颜色几乎用尽时，最近又出现了七彩单车，车身拥有红橙黄绿青蓝紫七种颜色。不仅是颜色，共享单车的名字也快不够用了，不仅小蓝、小白、小蜜等“小字辈”，酷骑、享骑、骑呗等“骑字辈”，快兔、黑鸟、悟空等动物系列，还有 hellobike、ccbike、obike 等“bike”系列纷至沓来。
回到济南，人所共知的是，ofo小黄车也曾多次试图走出校园打入城区市场，但均因没有智能锁无法实现定位管理，而以失败告终。记者还一度在腊山立交附近定位到小蓝单车，这说明其也拥有定位管理功能。但至今没有消息显示，有以上任何一个单车品牌的补充入济。
●数据说话
多少单车才够用?济南至少要9万
济南冷静，其他城市情况怎样?先来看青岛，3月份，第一家单车企业ofo进入，先期投入2000辆，如今已投放4万余辆，覆盖市内主要区域;之后酷骑的“小绿车”也来了，两个多月的时间里，投放了4万余辆;再就是摩拜单车进入青岛，投放了1万辆。保守估计，青岛现已有9万辆单车在路上。
另外，合肥目前也已经有ofo、骑呗、摩拜、酷奇等单车品牌入驻，3月底已经有6万辆投放;杭州，ofo自年初进入，一开始投放约6.5万辆，后续投放增至10万辆;之后unibike、hellobike、小鸣、小蓝、摩拜等，也先后进入投放;另外杭州还有8.68万辆的公共自行车;郑州，也已经有ofo、酷骑、摩拜等品牌先后进入;西安仅酷骑、ofo、摩拜三家运营企业，就已经投放了30万辆左右，其中酷骑约9万辆，ofo约10万辆，摩拜约10万辆，这还不包括OXO小红车等其他企业的投放。
从以上城市比较来看，济南共享单车数量的确有些少，但究竟需要多少才够用的?业内人士表示，目前政府第二、三批规划是增设4万辆，总计5万辆，这可能是政府认为近一段时间合适的数量，然而目前，行业普遍认为，共享单车渗透率能达到2.5%，就是合适的数量。具体来讲，每100人拥有2.5辆单车，那么济南370余万人，就需要9万多辆。
也有分析人士表示，一个城市拥有多少单车合适，不仅取决于人口数量，还与交通状况、人们使用习惯等多重因素相关。如果一座城市已经养成慢生活的习惯，习惯于骑自行车出行，2.5%的渗透率，也不一定够用。
