摩拜单车高峰期“一车难求”济南共享单车缺口达7.8万辆

2017-06-21 10:28:18 来源:大众网 作者:佚名 责任编辑:高静 字号:T|T
摘要】早上7点40,经七纬十路口的摩拜单车停放点内一辆单车也没有。据称,按照2.5%的渗透率,济南需要9万多辆单车,而目前只有1.2万辆,缺口至少7.8万辆。

 

摩拜单车高峰期“一车难求”济南共享单车缺口达7.8万辆

 

  早上7点40,经七纬十路口的摩拜单车停放点内一辆单车也没有。 记者郭尧 摄

  前几日,海尔与酷骑单车合作推出的“土豪金版”单车,再次引发了共享单车的刷屏潮,网友一度调侃“留给共享单车的颜色不多了”。反观济南,除了政府主导的小绿车之外,满眼所见的只有摩拜单一的橙色,ofo的小黄车仍固守在校园之内,偶有流出。由此带来的,是市民骑车习惯养成之后的动辄“一车难求”。据称,按照2.5%的渗透率,济南需要9万多辆单车,而目前只有1.2万辆,缺口至少7.8万辆。

  巨大的缺口

  370万人守着1.2万辆车高峰期“一车难求”

  19日下午6点,市民霍斌在大明湖东门附近举目四望,他试图寻找一辆摩拜单车骑回解放桥附近的家,但望眼欲穿不能找到一辆,无奈之下,只能走回家。“平时不是这样的。”霍斌说,由于这里地处景区附近,单车数量还是相对比较多的,只是上下班时间,车辆奇缺。

  有人建议,摩拜方面应该加强调度,提高单车使用率,相关负责人却直摇头,能做的都做了,但车辆只有首期投放之时的1.1万辆,“高峰期都在路上跑着,怎么调度?”

  据介绍,摩拜年初投放了1.1万辆,后来部分车辆升级换代,一出一进总量没变,5个月过去了,单车数量再未增加。而人们使用单车的习惯,却在逐渐养成,需求量也越来越大。

  另一方面,单车使用本来就有潮汐性,比如受地形影响,从南往北骑的人多,从北往南骑的人少;再比如早高峰,居住区车辆少,公交枢纽车辆多;晚高峰,商圈、写字楼车辆少。

  摩拜每天都有300余人“人工拉车”,改变这种分布不均,但在车辆数量不够面前,效果显得微不足道。有业内人士笑称,济南城区人口370多万,守着摩拜1.1万辆单车,加上历下区的“小绿车”才1.2万辆,“够用才怪呢”。

  迟缓的跟进

  第二批停车点划好“增投计划”没了下文

  有人势必提出疑问,摩拜都那么有钱了,16日又融资6亿美元,市场都要覆盖到全球去了,为什么就不能在济南增加单车投放数量,以缓解上下班时间的“一车难求”?

  “不是我们不想增大投放量,而是需要跟政府规定的投放步调一致。”摩拜方面相关人士解释。

  事实上,政府也不是不知道济南单车紧缺,早在摩拜第一批布点投放时,就决定搞第二批、第三批,预计将增加近4000个停车点,能容纳至少4万辆单车,加上之前的1.1万辆,达到5万多辆的平均水平,问题不大。

  今年3月份,也有消息称,济南市停车办已按照递进、补充、提升的原则,施划了第二批停车点位,且1782处点位已完成施划;另外,摩拜还即将登陆长清区,设置了127个停放点。然而时至今日,仍没有增加摩拜单车数量的消息传出。记者向停车主管部门求证,并未得到关于增加投放的有效信息。

  今年2月,济南市停车办相关负责人接受采访时也曾表示,除目前推广的摩拜单车之外,下一步也将引进竞争机制,实现多种模式并存。但也至今没有下文。

  矛盾的监管

  不让摩拜一家独大却迟迟不引进其他品牌

  事实上,记者多方采访了解到,济南没有让摩拜迅速增加单车数量,也是出于未来市场竞争考虑,一个健康的市场,应该是多家竞争,才能不断提高服务、管理水平;如果新设的停车点直接上摩拜单车,不给其他企业留点机会,也不合适。

  这也提醒了很多遇到“找车难”的市民:“既然不想让摩拜一家独大,为什么不尽快引进其他单车企业,缓解高峰时段‘一车难求’状况?”

  放眼全国,单车市场已热闹非凡,除了“土豪金”单车之外,ofo小黄车、小蓝单车、小绿单车、小红单车等,各类颜色几乎用尽时,最近又出现了七彩单车,车身拥有红橙黄绿青蓝紫七种颜色。不仅是颜色,共享单车的名字也快不够用了,不仅小蓝、小白、小蜜等“小字辈”,酷骑、享骑、骑呗等“骑字辈”,快兔、黑鸟、悟空等动物系列,还有 hellobike、ccbike、obike 等“bike”系列纷至沓来。

  回到济南,人所共知的是,ofo小黄车也曾多次试图走出校园打入城区市场,但均因没有智能锁无法实现定位管理,而以失败告终。记者还一度在腊山立交附近定位到小蓝单车,这说明其也拥有定位管理功能。但至今没有消息显示,有以上任何一个单车品牌的补充入济。

  ●数据说话

  多少单车才够用?济南至少要9万

  济南冷静,其他城市情况怎样?先来看青岛,3月份,第一家单车企业ofo进入,先期投入2000辆,如今已投放4万余辆,覆盖市内主要区域;之后酷骑的“小绿车”也来了,两个多月的时间里,投放了4万余辆;再就是摩拜单车进入青岛,投放了1万辆。保守估计,青岛现已有9万辆单车在路上。

  另外,合肥目前也已经有ofo、骑呗、摩拜、酷奇等单车品牌入驻,3月底已经有6万辆投放;杭州,ofo自年初进入,一开始投放约6.5万辆,后续投放增至10万辆;之后unibike、hellobike、小鸣、小蓝、摩拜等,也先后进入投放;另外杭州还有8.68万辆的公共自行车;郑州,也已经有ofo、酷骑、摩拜等品牌先后进入;西安仅酷骑、ofo、摩拜三家运营企业,就已经投放了30万辆左右,其中酷骑约9万辆,ofo约10万辆,摩拜约10万辆,这还不包括OXO小红车等其他企业的投放。

  从以上城市比较来看,济南共享单车数量的确有些少,但究竟需要多少才够用的?业内人士表示,目前政府第二、三批规划是增设4万辆,总计5万辆,这可能是政府认为近一段时间合适的数量,然而目前,行业普遍认为,共享单车渗透率能达到2.5%,就是合适的数量。具体来讲,每100人拥有2.5辆单车,那么济南370余万人,就需要9万多辆。

  也有分析人士表示,一个城市拥有多少单车合适,不仅取决于人口数量,还与交通状况、人们使用习惯等多重因素相关。如果一座城市已经养成慢生活的习惯,习惯于骑自行车出行,2.5%的渗透率,也不一定够用。

 

 

 

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