济南轨道交通四号线2021年3月陆续开工建设，预计2026年2月通车后将有效缓解经十路的拥堵问题。但目前经十路多处站点已进场施工，给周边相关路段带来巨大的交通压力，迎来了交通运行的“阵痛期”，其中对经十路的舜耕路至浆水泉段影响明显，而经十路东、西两端交通影响相对较小。

　　济南轨道交通四号线全长40.2公里，设站33座，自2021年3月开始，各站点陆续开工建设。其中经十路沿线设站26座，共计约29.5公里。以历下辖区内的11处站点为例，经十路沿线已经开工建设10处，随着各站点的主体建设，经十路及周边分流道路的交通压力将持续增加。

　　在轨道施工阶段，施工围挡将在一定程度上占用道路交叉口或路段的部分区域，使得道路通行资源减少，通行效率降低，交通延误增加。出行者选择临近道路进行绕行，将使得分流道路上的交通量增加，整个道路路网的负担增加。而部分交叉口采取禁止左转、禁止掉头等限制措施，也一定程度上改变了交通出行方式。

　　济南轨交四号线施工对舜耕路-浆水泉段影响较大。泉城公园站施工时间将持续到2025年6月30日。虽然仅占用部分慢行空间，但泉城公园北门禁止通行，两侧停车场停用，对周边的交通通行产生了较大的改变。山师东路站2022年1月15日前占用部分主路和非机动车道进行夜间围挡施工，白天铺设钢板恢复通行，车辆通行速度有所降低。燕山立交桥东站目前占用部分慢行空间施工，影响较小。浆水泉路站前期占用辅路部分非机动车道、机动车道进行夜间围挡施工，也会对交通带来一定影响。

　　施工对经十路东、西两端交通影响较小，如洪山路站、林家庄站施工期间，仅对部分人行道进行围挡施工，个别零星的夜间施工，不会对通行能力造成影响，机动车道数及车辆通行方式不变。

　　为尽可能减轻施工影响区域内的交通压力，保证施工的正常进行和道路交通流量的均衡分配，济南历下交警将指导施工单位利用有限空间，做到“寸土必争”，同时避免多节点同时施工，减小影响程度。同时，指导施工单位通过设施软隔离、标线隔离等相应的措施，明确路权，规划顺畅、安全、快捷的慢行交通系统，倡导绿色出行。（大众网·海报新闻记者 贺辉 济南报道）