■地铁工作人员为1号线全线开通做最后的准备。

■地铁1号线进站。

■胜利桥(纺织谷)站。

　　项目落地年，地铁1号线全线开通脚步越来越近。

　　自9月6日开始试运行以来，1号线南段目前已进入最后阶段，正向着全线开通运营目标全力冲刺。

　　1号线是青岛地铁轨道交通规划线网中的第一条线路，全长60公里，设41座车站，从王家港站至东郭庄站，连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳，是山东省和青岛市重大工程项目，是青岛地铁站点最多的线路，沿途风景、人文特色迥异。

　　其中，1号线北段(青岛北站至东郭庄站)已于2020年12月通车。1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站。通车后，南段车站将呈现怎样的文化特色和艺术风格?11月25日，青岛地铁集团组织媒体开放日，记者走进胜利桥(纺织谷)、海泊桥(海慈医疗)、中山路等车站一探究竟。

　　一座车站，一个“文化客厅”

　　1号线车站秉承延续了青岛地铁“一线一主题、一站一风景”的设计特色，以“城市之光，斑斓青岛”为设计理念，结合沿线特点进行设计，抽象化呈现了百年青岛的建筑、工业发展的记忆、城市的四季、海浪礁石、花卉等元素，体现出青岛百年城市化、工业化发展之路的特点。负责1号线艺术设计的工作人员王川表示，希望通过艺术设计，将1号线打造成为展示城市精神面貌和青岛文化气质的平台，成为彰显城市文化底蕴的“文化客厅”。

　　梁思成曾说，里院是融合东西方多种文化观念于一体的建筑艺术巨制。里院是老青岛人避风挡雨的居所，也是青岛历史的见证，可以说是青岛老城市井生活的最集中样本。中山路站的设计，处处体现出了青岛里院特色。记者在这里看到，空间艺术墙《百年里院》创作提取了里院内外、建筑与街道的空间关系，提取俯瞰角度建筑与街道形成的几何平面，通过艺术的演绎转换，将里院的俯瞰平面与城市天际线巧妙地叠加在一起。画面以粉紫色为主色调，局部用深红与深绿点缀，以独特的艺术视角呈现出一种多维度的、叠加的、丰富的建筑艺术语言，形成了百年里院创作的基本元素。乘客在站厅空间中穿梭或停留，可以感受到这种文化韵律的抽象演绎。

　　青岛纺织曾是青岛最辉煌的“城市名片”，胜利桥(纺织谷)站的设计便是对附近的纺织工业元素进行了艺术化的抽象提取。在设计过程中，结合青岛手工纺织业的起源和发展，抽象提取了纱锭、纺车、纱线等纺织工业元素，并将这些符号语言糅合进青岛国棉老厂房独特的建筑形态中进行分解重构，把“青岛制造”的文化符号映射到画面中来。立面艺术品《织梭曲》呈现出轻松、宁静的调子。青岛纺织历久弥新的文化积淀在艺术品创作中迸发出新的时尚活力，并将这份独特的城市记忆化作一曲动人乐章流淌于空间之中，向乘客娓娓道来。

　　“四月中旬，奇丽的日本樱花开得像天河，十里长的两行樱花，蜿蜒在山道上，你在树下走，一举首只见樱花绣成的云天。”闻一多笔下，青岛绚丽的樱花描绘得像天河。观象山(市立医院)站空间设计以《绯樱染城》为主题，将樱花烂漫于早春时节的特色进行抽象化提取，徜徉在车站中，如同穿透过晨雾的红日，诗性的城市景象由此展开。

　　“空间一体化设计”：以细节打动人心

　　在1号线41个站点中，共有15个特色车站和26个标准车站。其中，标准车站将“空间一体化设计”作为指导理念，强化线路的整体色彩。通过对缤纷多彩的立面墙体、立柱、天花板、艺术灯具、有未来感的服务中心、模块化的座椅等进行统筹设计、色彩遴选搭配、材质工艺对比，处处承载着公共艺术所担当的人文精神、都市美学与情感。

　　水清沟站以山明水秀的自然景观为创作元素，作品《清风》提取了天然景观中墨绿、淡青、浅绿等颜色，配合三种冷暖交替的灰调来丰富层次变化。青山绿水，内敛而沉稳，将青岛的山海情怀寄托于艺术品中。

　　海泊桥(海慈医疗)站站厅立面艺术品《泊翘》，通过黑白交错，展现出高山伸入大海、礁岩露出海面的景象，用粗犷的手法表现出海浪与礁石之间的碰撞交错。

　　王家港站的一幅《烟波》向乘客展示了青岛山与海的碰撞，于苍茫山海间，雄奇壮美，烟波浩渺，水天一色。

　　北岭站通过层层叠叠的色块碰撞变幻，让城市天际线跃然于形，对城市风貌进行了抽象表达。跟北岭站设计理念一脉相承的还有安顺路站、中心医院站、广饶路站、团岛站、凤凰岛站等标准车站。标准车站虽然主体颜色搭配各有不同，但同样简约舒适，不仅增添了车站不同的韵味，也形成了1号线的鲜明特点。

　　贯彻“见光不见灯”的设计理念，1号线最大化减少车站天花直射光源和地面反射光斑，提高乘车舒适度。LED灯光经艺术灯具折射，均匀柔和地洒落在车站空间，营造出更为整体、舒适、浪漫的光环境;楼梯栏杆扶手内嵌灯具，照亮整个通道，使车站区域照明更有温度。

　　在部分车站建筑结构设计中，1号线应用了弧形中板技术，实现了公共区“无柱”的突破，将更加高敞、通透、流畅的车站空间还给乘客，提高了乘客舒适度。

　　南段暨1号线全线开通指日可待

　　自9月6日起，1号线南段分不同阶段循序渐进开展试运行工作，其间信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。目前，试运行已进入最后一个阶段。

　　“目前试运行进入指标统计期，按照全线开通正式运行图组织行车，主要验证国标各项指标是否达到开通标准。”青岛地铁运营分公司一中心安全技术部主任助理田书志介绍，按照程序，试运行完成后，1号线将迎来初期运营前安全评估，由业内专家组对载客运营条件进行科学评价，为地铁运营提供可靠保障。初期运营前安全评估通过后，可开通初期运营。

　　1号线南段开通后将接入已开通的1号线北段，形成全长60公里、贯通五城区、跨海连接东西两岸的城市交通主干线。届时，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，成为继胶州湾大桥、胶州湾海底隧道之后，又一条连接西海岸新区和主城区的过海大通道，成为助推东西海岸同城化发展的新引擎，在缓解城市交通拥堵，提升出行效率和城市功能品质，更好支撑城市发展等方面发挥更大作用。

　　□青岛日报/观海新闻记者 周建亮/文 刘 栋/图