原标题：下穿胶州湾，地铁1号线南段明年春节前载客

　　6日起开启为期三个月试运行 自王家港站起至青岛北站设26座车站

■首班试运行地铁列车从停车场缓缓驶出。 周建亮 摄

　　38公里

　　1号线南段长约38公里，自王家港站起至青岛北站，设26座车站

　　6分钟

　　乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，成为又一连接西海岸新区和主城区的过海大通道

　　4条线

　　1号线全线开通后，可实现与13号线、3号线、2号线、8号线换乘

　　“1号线南段列车已准备完毕，具备发车条件。”9月6日上午，青岛地铁1号线南段试运行仪式在1号线凤凰岛停车场举行。随着第一辆蓝黄灰三色相间的地铁列车从停车场缓缓开出，1号线南段进入试运行阶段，距离开通运营迈出关键一步。

　　1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站。“确保1号线南段年底具备试运行条件”是青岛地铁年初确定的建设攻坚目标。今年是项目落地年，地铁建设全面提速，1号线南段试运行工作提前到9月份，为期三个月。试运行工作完成后将迎来初期运营前安全评估。评估通过后，方可开通初期运营。按照目前的进度，2022年春节前夕可载客运行。

　　南段开通后，将接入已开通初期运营的1号线北段(青岛北站至东郭庄站)，形成全长60公里、贯通青岛五城区、跨海连接东西两岸的一条城市轨道交通主“动脉”。

　　多项施工技术首次使用

　　首次使用止水帷幕TRD墙、首次使用搅喷桩、首次使用冻结法……青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大。为此，青岛地铁不断创新施工技术，多项技术是首次使用，如期实现洞通、轨通、电通等关键节点目标，为1号线南段具备试运行条件奠定了坚实基础。

　　过海段是1号线南段建设过程中面对的一大难点。其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，为国内之最。最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。

　　青岛市地铁一号线有限公司董事长徐振介绍，通过对工程建设的精细化管理、高质量攻克重大风险源、技术创新保障精品工程、提高团队凝聚力等手段，攻坚克难，1号线北段于2020年12月24日开通，南段于2021年9月3日通过项目工程验收。

　　试运行分三个阶段开展

　　1号线南段试运行自9月6日开始，将分三个阶段循序渐进开展。其间，信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。第一阶段为人机设备磨合阶段，提高列车运行速度与人员操作水平;第二阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性;第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。试运行期间，电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。

　　据悉，为推动1号线南段试运行筹备工作开展，青岛地铁运营公司以网格化、标准化为手段，以每周调度、参建问题三级对接等机制为抓手，先后投入参建力量5.6万余人次，查线核图1.5万余人次，修编规章350余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线南段1266名运营工作人员已全部入驻到位，各项准备工作已满足试运行要求。

　　青岛地铁运营分公司一中心副总经理刘彩红告诉记者，接下来，运营分公司将根据相关制度方案，在保障1号线北段安全高效运营的同时，全力以赴开展南段试运行工作，全面检验行车组织效率、人机磨合程度、设备联动功能，模拟真实场景，开展应急演练，进一步提升人员技能水平及应急保障能力，确保线路在试运行结束后达到载客标准，争取以优异的试运行指标迎接1号线全线开通。

　　全线可与4条线路换乘

　　地铁1号线是青岛地铁轨道交通规划线网中的第一条线路，全长60公里，设41座车站，从王家港站至东郭庄站，连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳，是山东省和青岛市重大工程项目。自2016年启动建设以来，一直受到社会各界高度关注。

　　1号线全线开通后，将成为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊。届时，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，成为继胶州湾大桥、胶州湾海底隧道之后，又一条连接西海岸新区和主城区的过海大通道，成为助推东西海岸同城化发展的新引擎。

　　对轨道交通线网来说，1号线全线通车后，将与4条已通车线路换乘，进一步提升青岛地铁线网通达度。其中，将在井冈山路站与13号线换乘，在青岛站与3号线换乘，在台东站与2号线换乘，在青岛北站与3、8号线换乘。届时，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里，在缓解城市交通拥堵，提升出行效率和城市功能品质，更好支撑城市发展等方面发挥更大作用。

　　□青岛日报/观海新闻记者 周建亮