原标题：山东将构建交通“新基建”网络

　　●推动大宗货物运输持续向铁路、水路转移，年内建成岚山疏港铁路等8个项目，开工枣庄长河港业专用线等4个项目

　　●推进10个陆海空一体化多式联运中心建设，开展多式联运“一单制”改革试点

　　●加快氢能源推广应用，建设青岛港“中国氢港”，打造“碳达峰、碳中和”绿色示范港

　　记者从今天（1月19日）召开的2022年全省交通运输工作会上获悉，今年我省将持续推动交通运输新旧动能转换，大力实施“交通+产业”融合，抓好以智慧高速、智慧港口、智慧机场、智慧高铁等为代表的“新基建”，探索交通运输现代化发展模式和路径，增强交通运输发展创新力和高质量发展动力。

　　“京台高速泰安至枣庄段成为全国最长智慧高速;全国首创干散货码头智能管控平台和全球首创智能空中轨道集疏运系统在青岛港上线运行;鲁南高铁实现5G网络全覆盖。”工作会上，省交通运输厅厅长孟庆斌介绍，过去一年，我省在智慧交通领域取得显著成果，2022年，我省将把智慧交通作为推动交通运输转型升级、提质增效的关键。

　　据了解，今年我省将构建交通“新基建”网络。其中包括，推进智慧公路建设，按照“全路段感知、全天候通行、全过程管控”的建设定位，发挥好京台高速泰安至枣庄段先行先试作用，年底前济青中线潍坊至青岛段智慧高速示范项目伴随主线通车完成。

　　推进智慧高铁建设，年底初步搭建完成高铁工程建设数字化管理平台。推进智慧港口建设，全力建设集物流、监管、服务一体化的港口云生态平台和自动化码头系统，深化5G、北斗、物联网等港口场景应用，打造世界领先的新一代智慧港口。

　　推进智慧机场建设，依托济南国际机场二期改扩建工程等，完善无纸化一证通关、登机智能引导、机场智能运营等智慧化服务。

　　黄河流域生态保护和高质量发展战略的纵深推进，为全面构建综合交通基础设施大通道、加快建设综合立体交通网带来了重要战略机遇。今年，我省将加快构建沿黄达海国际陆海联运大通道，努力打造黄河流域陆海联动的龙头、“一带一路”多式联运的样板、绿色交通运输的示范，强力支撑黄河流域生态保护和高质量发展。

　　我省将坚持陆海内外联动，持续抓好欧亚班列扩能提升，国际海运空运增航线、加航班，推动中韩陆海联运整车运输试运行，推进上合示范区开展面向中亚的国际道路货物运输，加快构建我省陆海和海铁联运网络体系，提升东联日韩、西接欧亚的物流通道效率，保障物流供应链稳定畅通。拓展26个内陆港辐射功能，在沿黄流域进一步布局内陆港，提供全链条、一体化的货运物流服务。在综合运输通道上积极探索，布局一批具备公共服务属性的货运枢纽，加快各运输方式、城乡区域之间、运输与关联产业之间的融合，推动区域供应链产业链重塑。

　　我省将持续优化调整运输结构，推动大宗货物运输持续向铁路、水路转移，为2023年铁路、水路货运周转量增长10%以上奠定坚实基础。加快铁路专用线建设，加强铁路水路集疏港建设，年内建成岚山疏港铁路等8个项目，开工枣庄长河港业专用线等4个项目。加快多式联运示范工程建设，推进10个陆海空一体化多式联运中心建设，开展多式联运“一单制”改革试点，加快构建衔接顺畅、智能高效的多式联运枢纽网络和服务体系。

　　交通运输生态保护和污染防治方面，今年我省将持续推广应用高能效、低排放交通运输装备和新能源、清洁能源交通工具，新增或更新的城市公共汽车全部采用新能源车辆。加快高速公路边坡光伏发电应用试点，开展“零碳”高速公路服务区示范。加快氢能源推广应用，建设青岛港“中国氢港”，打造“碳达峰、碳中和”绿色示范港。推进码头岸电设施建设和船舶受电设施改造，提升专业化泊位拥有岸电设备数量占比，推动渤海湾省际客滚航线岸电使用常态化。全面实施内河船舶防污染实时动态监管，实现内河船舶污染防治常态化。同时，统筹利用综合运输通道线位资源及运输枢纽资源，鼓励公路与铁路、高速公路与普通公路共用线位。推广交通基础设施废旧材料、设施设备、施工材料等再生综合利用。合理有序开发港口岸线资源，促进区域航道、锚地和引航等资源共享共用。

　　□记者 常青 吴荣欣 报道