近日，在山东港口威海港，随着“新金桥7”客滚轮的汽笛声响彻夜空，中韩多式联运(威海—仁川)整车运输开启了第5次试运行之旅。

　　“这次的商品主要来自广州、义乌、威海等地，大多是箱包、衣物、日用品等跨境电商订单。在仁川海港通关后，汎韩物流公司的工作人员将驾车直接运往仁川机场，继而发往日本大阪。”中国外运华中有限公司威海分公司电商物流运营部副经理王建行介绍，之前货物运到仁川机场是在18时左右，要等次日的航班;现在能在14时前送达，可以赶上当天下午的航班。相较以往，省去1次报关、4次装卸及换车环节，物流时效提前一天。

　　陆海新通道建设的持续推进，为山东构建东连日韩、西接欧亚的国际物流大通道，深化对外开放格局带来了新机遇。作为威海与仁川“四港联动”的核心内容，整车运输模式实现了国际海运与陆运、空运的紧密结合，在为中韩经贸合作探索新模式的同时，威海也由陆路交通末梢一跃成为衔接日韩与欧亚大陆的物流枢纽城市。

　　“中韩多式联运(威海—仁川)整车运输试运行结果显示，整个流程缩短约5小时，物流成本降低约30%。”威海市交通运输局党组成员、交通运输事务服务中心党委书记于雪辉介绍，威海港也成为集齐集装箱运输、甩挂运输、整车运输等三种国际陆海联运方式的港口。目前，中韩多式联运(威海—仁川)整车运输为每周一班。“根据企业需求，我们计划把频率提升为每周两班或三班。”于雪辉说。

　　互联互通互赢多式联运，打通了国际物流新通道，助力企业扩展国际市场。“四港联动”及试运行的多式联运整车运输，正有力推动威海医疗器械、打印机等优势产业及重点企业参与产业全球化进程。阿里速卖通、顺丰国际、中外运以及韩国汎韩物流、趣天网等中韩企业，纷纷在威海布局跨境电商和物流项目，威海对韩跨境电商零售出口规模常年稳居全省第一。

　　“中韩多式联运(威海—仁川)整车运输，是多部门协同推进的一个集成式制度创新成果，有助于实现威海作为中韩地方经济合作示范城市‘为国家试制度’的目的。”山东大学自贸区研究院首席教授刘文认为，“四港联动”不仅有助于促进威海地方经济发展，还能够通过集聚效应和溢出效应，实现区域间的协同发展。

　　一子落，满盘活。山东充分发挥山东港口承接南北、贯通东西、连接陆海的区位优势，进一步提升山东港口在国际物流供应链中的枢纽功能，持续增强资源配置和现代化航运服务能力。

　　3月11日，1900余台日本二手车在山东港口烟台港运输“登船”，发运驶向远东港口，标志着以烟台港为中转枢纽的“日本-烟台-俄罗斯-蒙古”跨境海上滚装运输新通道正式启用，烟台港日本二手车中转业务实现零的突破。

　　“作业期间，我们结合日本客户需求，提前对接船公司细化方案，采取多条线路同时作业的方式提高装船效率。同时，强化生产作业、生产督导、设备保障、安全监控全流程全方位保障。”烟台港滚装物流有限公司总经理助理李骏表示，今年以来，依托山东港口一体化改革发展平台，烟台港以打造东北亚中转枢纽港为目标，聚力加快商品车通道建设。

　　3月13日，一列由山东高速集团统筹运营的山东中欧班列“日韩陆海快线”，从上合示范区多式联运中心(中铁集装箱青岛中心站)顺利发出。这趟班列货物主要为汽车配件、瓷砖、商用空调零件等工业用品，共110个标准集装箱，经韩国的仁川港启运后海运至青岛港黄岛港区，卸船后由胶黄班列运至中铁集装箱青岛中心站集结发运，将经由霍尔果斯口岸出境，预计8天后抵达哈萨克斯坦布伦代站。

　　今年，山东高速集团将充分发挥山东中欧班列优势，高标准建设济南、青岛陆海联动枢纽，着力推动区域协同，强化济青班列联动合作，着力推动多种运输方式协同，创新发展TIR运输、公铁联运、海铁联运等多式联运，加快建设济南集结中心二期、上合经贸产业园等枢纽支撑项目，加密境外节点网络布局，做大做强国际物流大通道，助推打造全省对外贸易合作新平台。

　　(记者 陶相银 常青 通讯员 夏国栋 杜晓莹)