问题4：公交优先不是不好，我们也愿意坐公交车出行，问题是现在的公交车发车频次低，服务质量不好，如果经十路4条公交车道了，上述问题怎么解决?公交配图的问题怎么办?
济南公交总公司营运市场部副部长李嵩：在服务上，公交公司今年整个更新了车内服务设施，大家再看我们的车箱，车厢内的所有标识标志，我们都规范设置。另外我们现在也有多款的互联网手机终端，包括微步、微信公众号，大家都可以在上面适时查询。
关于发车频次的问题，现在的发车间隔大，主要是由于车速问题造成的，我们车辆现在确实在增加，应该说有公交专用道的地方，公交的间隔还是能保证，其他没有公交车道的就很难保证。另外，我们还要继续加大投入，今年再增加400台车辆，线路至少要新开10到20条线路。我们计划是每年增加10%，争取在 2020年之前达到公交车1万辆保有辆的要求。
问题5：我们现在面临一个很现实的问题，确实很难停车。现在上班很多周边道路不能停了，全线禁停，回家之后小区也没有地方停，有没有一个解决停车的办法?
济南市停车办综合处主任科员郭传恩：这确实是现在存在的问题，我们立足现实，去缓解问题，现在做到彻底解决很难。因为车辆保有量已经上来了。怎么办?第一，在停车具有刚性需求的地方，比如老旧小区没有停车位，根本没有地下停车库怎么办?就在周围道路上画一些限时停车位，第二天早上上班之前挪走。第二是盘活停车资源，包括党政机关、企事业单位，晚上下班了，资源空出来了，我们去协调，能否让老旧小区或者没有停车位的居民停车。另外，就是借鉴其他地方的做法，鼓励单位有偿开放自己的停车场。通过限时停车、挖掘停车资源、错时开放，来最大限度的缓解我们的停车难题。
济南交警支队交通处副处长王峰：关于停车的问题我也想说一下，刚刚好几位老师都讲到了，占用人行道停放机动车，我们在执法中也遇到过这样的情况。这就出现了两种声音，一种是有车一族反映，这个地方停不下车，人行道空着，或者没人走，我就放那里。同时另一种声音也是非常强烈：我作为行人，我的慢行空间为什么让他停?我们换位思考一下，开汽车的一见到行人在机动车里行驶，你们着急上火，影响你的速度，同样反过来，你把车停的那里，你不也影响人家通行?在现实中这两个问题同时并存，你说机动车能停在慢行车道吗?而且安全法也明确规定，人行道就是非机动车道，在很多地方是严禁停车的，机动车的停放都有严格规定，除非相关部门设置。
问题6：近几年济南连续修建高架桥、拓宽道路，能否解决交通拥堵?
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华：路网稀，做的路宽没有用，修高架更没有用。修高架路只能解决私家车长途远行问题，只会吸引更多人买车，对治堵没有治本作用。
市民代表陈化瑄：之前是城市建设专家坚决反对修高架桥，我今天特别高兴看到，负责交通的专家也呼吁不要修高架桥，这就是我们进步了。我们的交通问题，在全世界都遇到过，不是新问题。比如国外没有四车道以上的道路，我有钱可以修两条路。在国外50年以前就已经证明，宽路是造成交通拥堵的重要因素，就是哪个路宽，车辆马上就聚集到那里。
