【焦点2】
将在部分符合条件道路推“合乘车道”
在 济南 市十五届人大五次会议上，市人大代表、山东鹏飞律师事务所主任傅强提出多条有关交通问题的建议，其中一条就是《关于出租车在上下班高峰时间可以借道公交车道的建议》。
下一步，公交车专用道会不会向出租车“敞开大门”呢?针对这一问题，段富勇解释说，早晚高峰期，往往也是公交车出行量最大的时段，在有些公交车较为密集的道路上，公交车也无法快速通行，有些地方甚至还出现了公交车一辆接着一辆的“列车化运行”现象，如果向出租车开放，就会在一定程度上失去公交车专用道的实际价值，因此，目前还无法实现。但是，交警部门下一步将根据道路的实际情况，在一些符合条件的道路上开辟“合乘车道”。这些“合乘车道”开通后，将向车内仅有司机一人的车辆说“NO”，只允许载有多名乘客的私家车、出租车驶入，“公交车也可以驶入”。
“合乘车道”也叫多乘员车辆专用车道。此前，济南首条也是目前唯一一条“合乘车道”已亮相旅游路。
“之前在旅游路算是一处试点。”段富勇说。推出“合乘车道”，也是想借此鼓励市民尽量多选择以合乘车辆的方式出行。此外，“究竟哪些道路上适合开辟‘合乘车道’”、“车内有多少名乘客才能使用‘合乘车道’”等问题，交警方面正在进行研究、论证，也欢迎市民提供好的意见和建议。
【焦点3】
济南近期不会推行机动车“限号”
近段时间来，雾霾频频来袭，拥堵现象持续，“机动车限号”成为公众关注的焦点。在市十五届人大五次会议上，市人大代表、山东华润旧机动车交易市场有限公司董事长耿光平就提出了《关于济南市实行机动车限号通行的建议》。
耿光平列举了一系列数据，来剖析济南的“拥堵困局”：截至去年年底，济南的机动车保有量为1675167辆，小型车148万辆，占机动车总量的88%，其中去年新增的机动车数量为225535辆，平均每天新增机动车617辆。机动车保有量大，增长速度也较快。但是，城市道路交通容量却有限，“路网结构先天不合理，城区交通特别脆弱”。
拥堵难题如何破解?耿光平认为，采取机动车“限号”通行措施符合济南当前的实际情况，建议济南参照外地机动车“限号”通行的相关规定，结合实际情况，研究制定我市机动车“限号”通行方案。
市公安局交警支队规划研究室主任田云强表示，至少在近段时间内，济南不会采取机动车“限号”的方式来治理拥堵。
他解释说，推行机动车“限号”措施，在某种程度上来说其实“弊大于利”，因为一旦采取机动车单双号限行的措施，每天就会有大量车辆无法上路行驶，这部分车辆需要停车位来停，但济南的停车泊位缺口高达数十万，如果有大量被限号的车辆占用道路资源停车，原本就“捉襟见肘”的道路资源会变得更少，这也会进一步加剧交通拥堵。而且，如果实行机动车“限号”措施，可能会有部分私家车主再购买一辆车，导致“今天限单号我就开双号车出行，今天限双号我就开单号车出行”的情况出现，这样一来，“限号”措施的效果也会被大大抵消。
