济南东客站预留城际场建设等五大难题仍需协调解决
目前，济青高铁建设仍然有不少问题需要协调解决。记者了解到，石济客专征地拆迁和济青高铁征地拆迁的出资主体问题还没有明确。部分站房方案未确定。按照施工进度安排，2016年5月要完成站房设计，6月招标。目前济南东客站、红岛站、淄博北站、潍坊北站、青州北站仍未选定站房方案，影响开通目标。济南东客站站场北侧预留济莱、济滨城际铁路4台8线，因该区域下方有轨道交通，旅客出站通廊、高架候车室等需同步建设。但城际铁路未立项，需落实投资、同步建设范围。按照国家发改委、铁路总公司和山东省的批复，济青高铁建成后将纳入国家骨干网，与现有胶济客专进行功能置换。目前此段已经按照批复方案组织实施，现场施工全面展开，其中，桥梁钻孔桩已完成1635根，承台24个，桥梁墩身3个。青岛机场隧道围护桩已完成1100根，挖方完成35000方，为确保通车目标，胶州北站代建协议问题仍需尽快签订。
至于青岛新机场高速公路及青兰高速公路改移问题，据了解，由于修建青岛新机场，青岛市规划了新机场通往青岛主城区的机场高速公路，与济青高铁12次交叉，设计复杂。高铁施工图完成后，高速公路方案又发生较大变化，引起高铁设计大量修改。青岛市同意承担因设计变更增加的费用，但未与公司签订协议。由于公铁多次交叉，高铁与机场高速公路必须同步实施，但目前高速公路工程进度滞后，影响了高铁青岛枢纽建设。青连铁路桥墩位于既有高速公路中央，改移青兰高速公路后铁路才能施工。按照铁路总公司和山东省初步设计批复，青兰高速改移由青岛市出资建设，纳入青连铁路工程，由济青公司代建。高速公路改移工期较长，改移至少需要1年，改移后才能施工与既有青兰高速交叉位置的青连铁路桥梁基础，无法满足青连正线2017年10月份开始铺轨要求。
山东省发改委主任王忠林要求，相关部门要进一步加大对济青高铁支持力度。各市国土部门要按照《济青高铁项目征地拆迁工作承诺书》的要求加快组卷上报，今年5月底前完成组卷报省国土资源厅；林业部门要根据济青高铁征地拆迁的进度同步完成林地组卷工作；水利部门要在水土保持补偿费征收方面对济青高铁项目予以支持，能缓交则缓交；电力部门要加快外电引入前期工作，力争今年下半年开工建设。
