“超级有轨电车”管用能用前景光明 谁先吃螃蟹考验城市决策者魄力
中国网山东3月19日讯 大数据、交通信号“绿波”控制、车联网技术、有轨电车复兴……近年来，中国智能交通的相关技术获得了突飞猛进的发展。技术发展那么快，为何城市交通却越来越拥堵了?
“答案其实很简单：在解决交通问题上，很多城市没有选择好真正管用、适用的好技术。”最近，在一次业内研讨会上，有不愿具名的专家这样说。而济南王全良创新小组研发的“超级有轨电车”，则被认为是当前很多城市能用、管用、适用的交通问题解决方案，被业内人士广泛看好。
很多城市拘泥于使用“成熟技术”而贻误时机
公开报道显示，伴随着经济高速增长和城市规模扩大，交通拥堵这一“城市病”正快速由中国一线城市向二三线城市蔓延。一个显而易见的问题是：为何技术发展越来越多样和高级，城市道路却越来越拥堵?这背后的根本原因何在呢?
在近期召开的河南省委城市工作会议上，河南省委书记直言，“城市病”病根在规划。有报道指出，“城市病”也是“规划病”，许多城市交通拥堵的主要原因在于“以前的城市道路交通规划缺乏前瞻性，已明显跟不上城市发展速度”。有些工程的实施往往缺乏长远规划指导，在城市交通等基础建设中存在大量的重复建设，在人力、物力和财力上都造成了巨大浪费。
对此，王全良认为，现在很多城市使用的都是所谓的“成熟技术”和设施，比如地铁、轻轨、高架等等。这看似合理，但却缺乏针对城市特点和发展状况的适用解决方案，往往造成特大城市照抄西方思路，大城市照抄特大城市思路的现象。一方面，技术被僵化地使用，作用难以发挥;另一方面，只用所谓成熟技术，领先一步的前瞻性技术却被束之高阁，延误时机，且容易一误再误——交通资源是有限了，用了一种技术，想换另一种，就难上加难。
王全良说，目前我们不缺先进的技术，而是缺乏科学的、前瞻的、可持续的系统性解决方案。如果没有富有前瞻性的思考，再牛的技术也会遭遇“天花板”，失去用武之地。
比如超级有轨电车技术，建设成本低，运行速度快，堪称“地面地铁”。对于那些不适合修地铁但又急需解决拥堵问题的城市可做为主干网运行，是二三线城市主干交通的上佳的解决方案。
但是，想让超级有轨电车快速安全、百分之百地发挥作用，还需将其纳入整个城市公共交通网络及形态中，通盘考虑、重新规划，从而打造高效、立体的城市公共交通体系。而这非常考验决策者的治理勇气和智慧。
