“超级有轨电车”为什么管用
目前，物联网、空间感知、云计算、移动互联网等新一代信息技术在智能交通的发展中也得到了越来越广泛的应用。业内人士认为，在物联网基础上发展而来的车联网技术，有望为解决城市交通拥堵问题带来突破性进展。在此基础上，济南王全良创新团队提出建设超级有轨电车“车联网+新能源有轨电车”大运量公交系统的构想。
在技术方面，超级有轨电车运行在专用轨道上，通过实时优化调度发车班次、车速等，实现不停车、不等待，恰好在绿灯时，让电车高速通过十字路口。这种创造式的解决办法和具体实践，已经申请众多专利，可谓世界首创，充分体现了“中国创造”的潜力。和一般的现代有轨电车相比，超级有轨电车基于更高级的“互联网+”技术，以其短时专有路权，在运量、速度方面有跨代性的突破。火车有快车、动车、高铁和磁悬浮的不同形态，超级有轨电车在技术方面的领先，相当于火车里面的磁悬浮。目前，超级有轨电车项目与一些城市已达成初步建设意向。
在技术上“吃螃蟹”的城市将收获畅通红利
对于城市治堵而言，增强规划的科学性、系统性，既是大势所趋，也迫在眉睫。
在2015年末举行的巴黎气候大会上，国际可持续城镇化促进联盟联合22家公益组织发布了《绿色低碳城市发展十项要则》，其中，在城市交通规划与管理中，《要则》提出鼓励城市慢行交通并打造互补、多元化的公共交通网络，这是减少机动车使用及降低城市碳排放的有效方式。
王全良认为，这带给我们的启示在于，城市治堵，不能被技术迷了眼，而是应该根据城市发展阶段和水平，进行有前瞻性的思考、规划和实践。应避免盲目跟风，进行低水平建设、重复建设，否则城市可能会越来越堵。
他还举例说，德国有“汽车王国”之称，但这个国家正着手修建一条自行车高速公路。这个计划并不是为了讨好骑行爱好者，还是要把它实实在在地纳入交通系统的一部分。这条已动工建造的自行车高速公路位于德国西部，总长度将达到100公里，沿线覆盖120万人口。毫无疑问，这是一个绿色环保且具有长远眼光的计划。在中国，像这样富有前瞻性和创造性的规划还偏少。
目前中国已经兴起一股“复兴”现代有轨电车的热潮，超级有轨电车更是其中的领军之作，且为代际领先。在科学规划的前提下，超级有轨电车有望为解决城市交通拥堵问题带来突破性进展。目前，超级有轨电车项目与一些城市已达成初步建设意向。未来几年，有望成为供给侧改革的典范之一。
