雪夜不眠公交人 一整晚为45辆车“提车+充电”
22日凌晨大雪停歇，济南公交四分公司四队位于济南公交枢纽的停车场却灯火通明。四分公司四队副队长耿燕告诉记者，自预报下雪起，车队就成立了应急小分队，管理人员全部在岗值守。四队最早的一班车是6点的K156路，还不到5点，第一班车驾驶员及修理人员就已开始检查车辆传动、底盘、电路等运行状况。驾驶员杨玉玺介绍，公交枢纽共45辆新能源环保电车，在冬季尤其是雪天，车辆需要缓步慢行，此时电瓶的耗费量要高于以往，“场站共4个充电桩8个充电头，一晚上必须要有驾驶员值守，他们需要来回提车，直到45辆车电力满格才行”。
22日一早，济南公交三分公司七队位于唐冶片区公交枢纽的停车场，地面干干净净。车队长赵言涛介绍，自凌晨雪停开始，铲雪、撒融雪剂、为车辆玻璃除霜等工作开始进行。在场站，记者发现，为车辆除霜的工具，竟然有工作人员的银行卡。
22日下午，记者从济南公交总公司获悉，春雪之后，全市250条公交线路上的5300多辆公交车全部出动，主要线路班次完成率达营运计划的105%以上，12600余名公交员工坚守岗位，并成立60支青年突击队。
深夜巡站供暖人 步行30公里，拧170余个阀门
21日23:00，雪后的历下区金达路上已少有路人。吴朋从祥泰新河湾换热站出来，穿着雨雪冻湿的褐色工作服，顶着红色头盔行走在雪地里，身体几乎冻僵的他已连续在雪中工作了6个小时。1990年出生的吴朋是济南热力供热五公司中心站站长，负责供热片区内茗筑美嘉、海信慧园及水晶东座等14个换热站的运行。
春雪到来，原本间隔2小时一次的巡站变为24小时无间断检查。“极端天气下，巡查持续到深夜后，雪变成冰，路上还得回复用户求助电话，骑电动车既不安全又不便捷，我就直接改步行了。”于是，21日17:00到23:00，吴朋步行来往于14个换热站之间，行走近30公里排查数据，确保用户温暖。“茗筑美嘉与祥泰新河湾两个换热站之间算是最远的了，4公里路走着50分钟就到了，路上还能赏赏雪。”
吴朋虽然说得轻松，但供热锅炉提温提压后，每一个热力井阀门都有异常可能，所以吴朋除确保换热站运行正常外，还得检查片区内热力井阀安全。下井操作只能蹬踩于墙壁的一根钢筋环上，金属部件雪后上冻湿滑，21日20:15，吴朋在水晶东座下井时险些滑下。为保证片区内居民用热正常，吴朋与同事共下井80余处，检查阀门170余个。“雪天保供热，我们都习以为常了，没什么，就是本来跟女朋友约好的电影，又爽约了，回去得费心哄哄。”
降雪当晚，上千名如同吴朋一样的供暖人守护着一城温暖。
连轴执勤好交警 下午3点半到岗，“赏”了5小时雪景
“下午3点半就到路口岗了，看着初雪慢慢变大，算算赏了5个多小时雪景。”槐荫交警段店中队长薛腾飞告诉记者，雪后车辆速度较慢，他执勤的路口并未出现异常情况。另一边，槐荫交警大队交通科副科长刘朝辉作为道路状况调度人员，手机和对讲机很少闲着，“开着车在路上巡逻，哪里有积雪就抓紧通报相关中队和机扫部门。”他说。
据悉，早在21日上午，济南交警便启动预案，在二环东路怪坡、千佛山南路、燕山立交桥、旅游路、腊山立交桥等全市易积雪、易结冰及事故多发路段设置临时执勤站点86处，加强交通疏导，处置突发警情。当晚飘雪后，济南交警又对受影响较严重的千佛山南路、二环东路怪坡路段实施交通管制，安排警力会同市政、环卫、机扫等部门除雪融冰。当天20时30分许，管制路段恢复正常通行。记者了解到，济南交警21日晚共出动警力1000人次，救助受困市民23人，交通未出现严重拥堵。受全市交通流量下降、选择公共交通出行人数增加影响，2月21日下午至2月22日早高峰，市区交通事故环比下降15%左右。
彻夜“观天”预报员 记不清一天接多少个“问雪”电话
21日9时，市气象台天气预报员孙长征开始这一天的“主班”工作，22日9时，他才能下班。“值班这天，接到了很多市民的电话，有人质问为什么还不下雪。也有一位市民在电话里就大喊，说因为预报了降雪，致使他无法按时乘坐飞机。”孙长征告诉记者，虽然根据数值预报作出了降雪预报，按照经验判断也不会出错，但预报员们心里也很着急，只能耐心地回复市民。“直到雪降下来，心里才如释重负。”21日23：30，记者拨通了气象台值班电话，孙长征将统计好的降水数据告诉记者，基本和预报吻合，他记不清这天接了多少个电话，多年来的咽炎让他声音听上去有些沙哑。
天气预报员李瑞作为这一天的“副班”，配合“主班”孙长征密切关注降雪情况。一般来说，“副班”从9点工作到17点半，不过这一天李瑞却在局里待了一夜，雪一直下到23点，总觉得不盯完这场雪心里不踏实。22日一早，正逢李瑞“主班”，一早他问监测站要来降雪数据，和21日23时数据稍微有些不同，市区降雪量增加了0.1毫米，共达5.3毫米。值完22日的“主班”，李瑞要到23日9时才能离开岗位。“确实有些紧张，我们要时刻盯着雷达图、云图，时时查看实况降水量，结合数值预报产品和预报经验做出判断。”
高架作业建筑工 一人绑扎2吨钢筋搭高架
22日早上7点，气温降至-4℃。工人老王起床后，准时爬到二环西南延一期在建高架桥上。这段高架桥位于腊山河分洪道暗函上方，还差十多米才能与两端已浇筑好的箱梁主体对接。由于对接工作需要提前先绑扎好钢筋，老王踩着露天楼梯台阶上的雪，爬到高架桥箱梁上，“钢筋被冻成冰棍了。如果不带手套，钢筋会粘到手上。”
老王从大衣口袋里掏出一副半旧手套，虎口处有明显磨损痕迹，掌心沾满了铁锈。戴上后，他将两根4米多长、几十斤重的钢筋扛在肩膀上。在工友配合下，他站到悬臂式浇筑设备上，一只手拿着钣金，将一根钢筋半抬起来用绑丝固定住，转过身来继续固定另外一头钢筋。有些狭窄的地方，他只能摘下手套。“绑完一两处手就冻麻了，只能先把手塞到里层衣服里暖和下再作业。”一天作业下来，他没有多少休息时间，总共能绑扎2吨多钢筋，“工期紧张，都是按天来算进度。”
