车位涨价该不该管各方观点不一
房价控住了，车位价格却越涨越高，目前车位的价格是不是在合理范围之内？
记者从省物价局获悉，政府对住宅小区配套车库价格实行市场调节价管理，开发商可依法自主制定车位销售价格标准，只要明码标价，不存在价格欺诈，就不算违规。具体价格由开发企业与购买者协商确定成交价格。
此外，省住建厅自4月15日起开展的囤房炒房专项行动中也明确要求，开发企业取得商品住宅项目的预售许可后，必须一次性将全部房源面向社会公开发售。开发企业不得通过商品住宅高价装修、捆绑销售高价车位(库)及储藏室等变相涨价的途径躲避价格管控。而对于停车位，目前尚无相关规定，要求停车位取得预售许可后必须对外销售。
业内人士分析，目前车位价格上涨，主要是受供需关系的影响。“任何商品价格上涨，都与供需结构有关系，车位也不例外。”济南的车位缺口很大，而随着汽车作为普通代步工具进入千家万户，车位越发供不应求。
特别是中心城区，车位的缺口很大，越是中心区越是没有地方停车，而越在中心城区居住的往往经济能力越强，有的甚至是一家有两辆车。但是，济南的停车配比并不高。
根据相关数据，2016年，济南共新增机动车25 . 8万辆，机动车总保有量达到182 . 4万辆。其中汽车保有量达到174 . 2万辆，同比增长16 . 1%。预计2017年年底机动车将达到或超过200万辆。按照济南市700万常住人口计算，约每4人就 拥有1辆车，基本达到家家有车的水平。
“本身配比不足，有需求就要涨价，买的人多了就涨价，这是一个纯粹市场化的行为。”专家认为，没有必要对车位价格进行调控，地下车位并不是必需品，只要控制住房价就行了。专家介绍，一直以来，地下车库和地下室都是大冷门，开发商通常都是在满足规划配比指标的情况下尽可能地减少地下建筑面积。在地段比较好的区域，车位和地下室的资源可能会比较紧俏，而在大部分区域50%到60%的车位是卖不掉的，或者是说在短时间内很难消化掉。
有观点认为，车位疯狂涨价过程中产生不少乱象，而且每个小区的车位数量是一定的，现在多是供不应求，形成“变相垄断”，不能完全听之任之。此外，车位数量的巨大缺口已成为重大民生问题，也需要相关部门通过政策引导方式解决。（张玉岩 宋玉洁 辛伟东）（完）
