蓝鲸1号：成功开采可燃冰的“国之重器”
承担此次试采任务的“蓝鲸1号”由中集集团旗下中集来福士自主设计建造，5月18日仪式上，中集集团CEO兼总裁麦伯良对于此次试采成功备感自豪和兴奋，他表示，“‘蓝鲸1号’代表了当今世界海洋钻井平台设计建造的最高水平，将我国深水油气勘探开发能力带入世界先进行列，也是中集集团践行‘一带一路’的国家宏伟战略、提升国家高端能源装备实力的重要实践。”
中集集团CEO兼总裁麦伯良前往驾驶舱慰问“蓝鲸1号”员工们
中集集团副总裁于亚表示，用中集自主设计建造的超深水钻井平台“蓝鲸1号”，承担这一标志性试采项目，是中集作为中国制造业企业的特殊荣誉。他介绍，2016年8月16日中国石油海洋工程有限公司与中集来福士公司签署了基于 “蓝鲸1号”的钻井平台技术服务合同。2017年3月6日23时，“蓝鲸1号”完成运营准备工作，从烟台启航，经过8天的航行顺利到达井位。
据了解，“蓝鲸1号”采用Frigstad D90基础设计，由中集来福士完成全部的详细设计、施工设计、建造和调试，配备DP3动力定位系统，入级挪威船级社。平台长117米，宽92.7米，高118米，最大作业水深3658米，最大钻井深度15240米，是目前全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台，适用于全球深海作业。与传统单钻塔平台相比，“蓝鲸1号”配置了高效的液压双钻塔和全球领先的DP3闭环动力管理系统，可提升30%作业效率，节省10%的燃料消耗。
该平台先后荣获2014《World Oil》颁发的最佳钻井科技奖以及2016 OTC 最佳设计亮点奖。2015年5月，国务院总理李克强在巴西“中国装备制造业展览”上，参观了“蓝鲸1号”模型，为平台点赞。
“蓝鲸1号”
“蓝鲸1号”拥有27354台设备，40000多根管路，50000多个MCC报验点，电缆拉放长度120万米。作为最先进一代超深水双钻塔半潜式钻井平台，该平台不仅在物理量上远超于其他项目，而且在设计建造过程中，克服了技术攻关、项目管理、全球采购、实际作业应用等诸多挑战。
中集来福士采用详细设计和基础设计并行推进的策略，仅用9个月完成了平台的设计任务，比标准设计周期缩短了3个月;首次使用100毫米NVF690超厚钢板，在全球率先成功完成CTOD实验，使中集来福士成为全球唯一一家通过CTOD实验，并具有该类焊接生产能力的企业;在项目中首次运用“日清日结、日事日毕”的精益管理，提高生产进度15%。“蓝鲸1号”是中集来福士交付的第九座深水半潜式钻井平台，进一步巩固了中集来福士在半潜式钻井平台领域的批量化交付能力，同时锻炼出了一支优秀的项目管理和建造团队。
可燃冰开采受各国瞩目 商业化前景巨大
可燃冰的学名是天然气水合物，大多分布于陆地冻土区或距海面900到1200米的深海沉积物中，是由天然气与水在高压低温条件下形成的类冰状结晶物质，燃烧后仅会生成少量的二氧化碳和水，与石油、天然气相比，具有使用方便、燃烧值高、清洁无污染等优点。有专家估计，可燃冰仅海域储量就可供人类使用1000年，被公认为石油、天然气的接替能源。
可燃冰具有巨大的经济价值和重要的战略意义，引起全球各主要资源国的高度关注。我国是可燃冰资源储量最多的国家之一，除了陆地冻土区外，整个南海的可燃冰地质资源量约为700亿吨油当量，远景资源储量可达上千亿吨油当量，开发前景十分广阔。
“蓝鲸1号”
“蓝鲸1号”
“蓝鲸1号”
可燃冰试采项目作为实施国家能源战略的一个重点项目备受瞩目，但其勘探开发仍需要攻克巨大的技术障碍和环境障碍，如果技术不成熟，可能导致海底地质灾害、海底大量温室气体涌入大气等问题，引发环境危机。多年来，由中国地质调查局主导，在中国石油天然气集团公司等企业的支持下，中国在可燃冰的调研勘探、试开采技术验证等领域取得了丰硕成果。
我国此次试采成功，全球领先，意义非常重大。“蓝鲸1号”在南海成功试采可燃冰，标志着我国在该领域取得了重大技术突破，为可燃冰的商业化开发铺路，将对我国能源结构产生重大影响，提高能源自给率，保障国家能源安全，同时缓解煤炭、石油等带来的环境污染问题，实现我国经济社会持续健康发展。
