目前，世界上最大跨度的三塔自锚式悬索桥——济南凤凰黄河大桥主体工程接近尾声。按照计划，凤凰黄河大桥将于今年底通车。为全力支持起步区发展，济南市将形成26处跨黄河通道布局，主城区跨黄通道平均间距缩短到2.8公里，在所有黄河沿线城市位居首位。

　　大桥主体工程接近尾声

　　8月13日上午10时许，距离河面将近30米的凤凰黄河大桥桥面上凉风习习，施工人员正在进行大桥吊杆和桥面工程的施工。去年6月14日，大桥中塔顺利封顶，10月15日，主桥钢箱梁顶推顺利合龙。今年5月2日，大桥主缆全部架设完成……如今吊杆安装也接近尾声，大桥逐步呈现出设计之初的样子。

　　凤凰黄河大桥南起凤凰路与荷花路交叉口，依次跨越邯济至胶济铁路联络线、南水北调工程济东明渠后继续往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黄河后与G220平交。项目全长6683米，包括特大桥2座，其中跨黄河主桥和引桥长3788米，跨邯济至胶济铁路联络线及南水北调桥梁1323米。

　　济南城市建设集团凤凰黄河大桥项目副经理弓正介绍，目前大桥三座钢塔已全部封顶，主桥钢箱梁合龙，主桥索夹全部安装完成，正在体系转换，接下来进行索塔外表面涂装、跨堤引桥防撞护栏基座、排水管安装施工。

　　“大桥主体工程接近尾声，目前正在做的工作是主桥最后一道关键节点，三塔自锚式悬索桥体系转换，也就是把主桥钢箱梁的6.5万吨重量，通过吊杆张拉，从24个顶推临时墩转移到主缆上。”中交集团第二航务工程局济南凤凰黄河大桥项目总工吴在雄说。

　　市民过黄河仅需4分钟

　　凤凰黄河大桥按照双向八车道一级公路标准建设，兼顾城市主干道功能，设计时速60公里/小时，采用“公轨同层，轨道居中”的设计方案，集约利用过河通道资源，缩小工程规模，节省工程投资，并兼顾景观效果及行车安全。记者从济南市城乡交通运输局获悉，凤凰黄河大桥通车后，市民过黄河仅需4分钟。

　　据悉，凤凰黄河大桥除了机动车道，在最外侧还有非机动车道(3米)和人行道(1.75米)，保证慢行和非机动车路权，建成通车后，黄河南北两岸的市民可以选择自驾、公交、轨道、步行、骑行等方式通过黄河。

　　“凤凰黄河大桥将连接南岸新东站片区和北岸崔寨片区，将承担快速集散的交通功能，是济南市携河北跨、建设黄河新区的重要组成部分，也为济南市快速协调可持续发展提供舒适便捷安全的交通环境。”弓正说。

　　外观设计取“钟灵毓秀”之意

　　凤凰黄河大桥创多项世界之最，主桥为三塔自锚式悬索桥，主跨2×428米是同类型桥梁的世界第一;主桥梁宽61.7米，宽度同样是同类型桥梁中的世界第一。此外，北岸的跨大堤桥的主跨245米，在钢砼组合连续梁里面跨径是全国最大的。体量如此巨大的大桥，为后期形象展示提供良好的基础。

　　凤凰黄河大桥的外观设计取“钟灵毓秀”之意。寰宇茫茫，齐鲁泱泱。钟灵毓秀，源远流长。该桥为自锚式悬索桥，具有兼收并蓄、刚柔相济的浑厚风格。

　　据悉，大桥有机融入黄河生态景观风貌带，计划打造“华山记忆”灯光主题，将采用多组立杆大功率投光灯，从三个方向泛光照亮桥塔，体现桥塔如凤凰飞舞的向上耸立的动势。塔顶采用极窄角度投光灯重点刻画，追溯华山元素，竖向吊杆设置多种功率点光源模组，疏密结合。拉索设置点光源连成柔和的曲线，体现大桥刚柔相济的特点，彰显出凤凰大桥刚劲挺拔、自下而上的动势，重要节日(如春节、元旦、国庆节等)也将开启特色的节庆模式，色彩动态随节日气氛变化。

　　济南规划新增跨黄通道13处

　　城市发展，交通先导。为落实黄河流域生态保护和高质量发展国家战略，全力支持济南起步区发展，补齐跨黄交通短板，强化黄河南北交通联系，打造黄河北未来之城、希望之城，按照济南市委、市政府工作部署，济南市交通运输部门高起点、高标准推进跨黄通道规划建设，坚持服务国家战略，坚持绿色生态环保，坚持建设百年桥隧理念，打造一批颜值在线、绿色环保、品质精良、复合功能的桥梁通道，将成为省会城市的新名片。

　　目前，齐鲁黄河大桥、黄岗路隧道、航天大道隧道、济泺路隧道北延工程、济南黄河大桥复线工程等新一批跨黄通道正在顺利推进。济南市现有跨黄通道13处，在此基础上规划新增13处跨黄通道，跨黄通道数量上实现翻番，将形成26处跨黄通道布局，黄河济南段平均7公里一座跨黄通道，主城区跨黄通道平均间距更是缩短到2.8公里，在所有黄河沿线城市位居首位，将有效缓解主城区交通压力。

　　另外，结合高铁和高速公路建设，济南市交通运输部门及早启动了规划通道前期工作，绕城大西环、大北环跨黄河大桥即将实施，济滨高铁与国道308公铁合建桥、G105京澳线东阿黄河大桥等跨黄通道已开展方案研究工作。（记者 刘飞跃）